Uno de los mayores obstáculos para los autos eléctricos, así como el cambio a la energía verde, es que las baterías actuales no son lo suficientemente eficientes y requieren muchos rickshaws automáticos para fabricar. Cada vez más lugares en el mundo están tratando de extraer litio, cobalto y níquel, pero la transición energética y las necesidades de suministro de la industria automotriz están aumentando, lo que puede hacer que la producción sea costosa con el tiempo. Sin embargo, hay una solución obvia: el reciclaje – escribe napi.hu.
Utilizando el método metalúrgico Sumitomo patentado en Japón, la empresa recupera litio, cobalto y níquel triturando las baterías, calentando el polvo resultante a una temperatura específica y ajustando el nivel de oxígeno.
La compañía planea construir una instalación de reciclaje en Japón para 2023. La planta tendrá una capacidad de 7.000 toneladas de baterías trituradas al año. Se estima que se pueden extraer 200 toneladas de cobalto de las baterías utilizando el cátodo recuperado de níquel-manganeso-cobalto, que podría ser suficiente para fabricar 20.000 coches eléctricos.
La compañía dice que su método seguirá siendo competitivo incluso si el precio del litio extraído cae de $ 5 a $ 6 por kilogramo, o si el precio del níquel y el cobalto vuelve a sus mínimos anteriores. El precio del litio se ha más que duplicado en un año a casi 30 dólares el kilogramo, mientras que el precio del cobalto ha aumentado casi un 80 por ciento a 60.000 dólares la tonelada.
Existe una presión creciente para utilizar más materiales reciclados en las baterías de los coches eléctricos. Según las regulaciones propuestas en noviembre, la UE tiene como objetivo exigir al menos el 12 por ciento de cobalto reciclado y el 4 por ciento de litio y níquel reciclados en la fabricación de baterías de automóviles eléctricos para 2030.
Nyitókép: nrqemi / Getty Images
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