WRC Generations Test – El canto del cisne – Revisión / Prueba

Descripción / prueba

La despedida de KT Racing de la licencia WRC.

26.11.2022 15:30 | Autor: Sityi | Descripción / prueba

en 2015, WRC5, el KT Racing francés, bajo el nombre de Kylotonn, ha tomado el relevo del Milestone italiano y, tras siete vueltas, la licencia oficial del WRC se entregará a la británica Codemasters. Describió un buen arco y, de hecho, en el décimo episodio fue muy bueno. Probablemente no sea una coincidencia que esta parte actual, A.J. generaciones WRC No recibió un número, aunque creo que esto tiene más que ver con el hecho de que los autos WRC también recibieron tecnología híbrida, con todas sus características.

Echemos un vistazo más de cerca a este cambio, porque es la mejor inversión. La clase alta está representada por la gama Rally1, como es habitual, estos coches cuentan con tracción total y siguen teniendo un motor de combustión interna de 1.6 litros, cuatro, 380 CV. La palabra «también» aquí ahora es una cláusula importante, porque un motor eléctrico de 134 caballos de fuerza, que debe usarse de forma autónoma (es decir, sin el motor de combustión interna) está incluido en el Parc fermé; Y por etapas puedes decidir libremente cómo ayudar. Como punto interesante, también me gustaría mencionar que en lugar de gasolina, las válvulas usan un combustible sintético renovable de este año, y debido al menor costo, en comparación con el año pasado, se tuvo que usar más piezas modulares en la construcción de los autos. .

El juego también incluye la clase Rally2, que sigue la estructura de los autos de rally más «tradicionales»: la clase R5 ya ha sido renombrada (1.6 litros, motor turbo de 293 hp, 4WD), esta es quizás la más cercana a la antigua clase WRC. Por supuesto, los miembros del Junior WRC también están aquí, como de costumbre, con sus coches de tracción delantera más comedidos.

La experiencia de conducción ha cambiado de forma interesante con estos coches híbridos. Hay tres modos de funcionamiento para elegir, difieren en la cantidad de asistencia y, por supuesto, son inversamente proporcionales a la duración de la asistencia y, por supuesto, la batería se carga al convertir la energía de frenado. En asfalto, la ventaja adicional que otorga el motor eléctrico es bastante notable: en terrenos más sueltos y resbaladizos, la conducción de esta manera se vuelve mucho más cuidadosa, ya que las ruedas deben poder transferir de alguna manera esta fuerza adicional a la superficie de la carretera. En pocas palabras (y tomando prestado el lema de una marca de neumáticos): la potencia no es nada sin control, y eso se aplica aquí con gran efecto.

Conducir estos coches de carreras es muy divertido y definitivamente tienes que acostumbrarte: cooperar con ellos es diferente a lo que estamos acostumbrados. Incluso puedes probarlo en el juego, donde puedes conducir más de 30 autos de rally, desde Legends clásicos hasta WRC no tan antiguos. Por supuesto, se recomienda encarecidamente usar el volante, pero tampoco somos débiles con un gamepad, aunque quizás una o dos asistencias de giro para los menos experimentados podrían ser útiles aquí.

En cuanto a los modos de juego: no vale la pena gastar muchas palabras en nuestro paseo, obtenemos prácticamente lo mismo que nos acostumbró en las partes anteriores. Además de simples carreras rápidas, también podemos completar desafíos; esto es útil cuando no podemos sentarnos frente al juego durante mucho tiempo, pero aún queremos formar un equipo con él un poco. Y el modo multijugador obtuvo un suplemento periódico, que se puede jugar solo o en equipo: en la práctica, debes completar desafíos diarios y semanales y recolectar las recompensas que vienen con ellos. Otra novedad es que ahora podemos hacer ping a nuestros autos como queramos, también podemos compartir esto con el gran premio, e incluso podemos decorar nuestro amado SUV con las ilustraciones de otras personas. Hasta cierto punto, la novedad de que ahora podemos formar nuestro propio equipo también está relacionada con esto.

Los gráficos y el sonido siempre han sido mi mayor molestia con la serie. ¿Debería decir que, por supuesto (?) ¿También tuvimos una experiencia ligeramente diferente esta vez? Las imágenes son un poco gastadas para fines de 2022, pero afortunadamente están lejos de ser antiestéticas. En PlayStation 5 tenemos dos tipos de configuraciones: o podemos jugar en 2K a 60 fps, o el menú a 4K y 30 fps. Afortunadamente, no hay mucha diferencia en la calidad, por lo que vale la pena elegir el más rápido debido a su capacidad de respuesta. Voces.. Bueno, todo suena como siempre: algo yagha, algo ajaj; Es decir, aún no ha sido posible lograr un estándar coherente. No importa, quiero ser claro: todas estas son pequeñas cosas perdonables, porque el juego en sí es atractivo y cautivador.

Me entristece que una era esté llegando a su fin. Quizás fue precisamente por la despedida que los franceses dieron todo lo que tenían – y resultó ser un gran partido generaciones WRC. Es una dulce despedida y, aunque los Codemasters no tienen miedo, les han enseñado una lección. ■

Comentarios (0)

Sugerencias de lectura