Debido a los aviones, a pesar de que son esenciales para permanecer en el aire, muchas aerolíneas a menudo son atacadas por no ser lo suficientemente sostenibles para operar, y los aviones comerciales claramente están exacerbando los efectos del calentamiento global.
La NASA y Boeing van a cambiar eso ahora, por lo que la agencia espacial y el fabricante de aviones han anunciado que construirán y probarán un avión de un solo pasillo con emisiones ultrabajas esta década.
La NASA cree que el nombre de la agencia es la garantía de eso, porque lo que sabemos sobre la aviación hoy en día es en gran parte gracias a él.
La NASA ha estado con las personas cuando volaban desde el principio. La NASA se atrevió a ir más rápido y más alto, haciendo que el vuelo fuera más sostenible y fiable. Está en nuestro ADN
dijo Bill Nelson, administrador de la NASA.
Este también fue el caso de Boeing, que de ninguna manera fue un modelo a seguir para volar con seguridad. La empresa se metió en serios problemas después de que ocurriera un error de desarrollo en – que ha sido silenciado – Hubo accidentes en los que murieron varias personas, y ya en enero de este año saltó la noticia sobre muchas de las máquinas de la empresa. material explosivo tal vez. A pesar de todo esto, la NASA parece tener plena confianza en su socio.
Es posible que ya se realice un vuelo de prueba en 2028
La innovación, es decir, el avión privado, podría estar en el cielo antes de lo que nadie piensa, porque según los planes, las máquinas sostenibles podrían volar en cinco años.
Nuestro objetivo es que la NASA y Boeing ayuden a crear aviones comerciales eficientes en combustible del futuro que beneficien al medio ambiente, la industria de la aviación comercial y los pasajeros de todo el mundo. Si lo conseguimos, podríamos ver estas tecnologías a partir de 2030
Cita a Nelson antes CNN.
Según el administrador de la NASA, el primer vuelo de prueba de la aeronave experimental tendrá lugar en 2028, y el objetivo es que la tecnología sirva a aproximadamente el 50 por ciento del mercado comercial con aeronaves de pasillo único de corta y media distancia.
Las aerolíneas de hoy dependen en gran medida de los aviones de un solo pasillo, que representan casi la mitad de las emisiones de la aviación, según la NASA. Además de proteger el planeta, el desarrollo de nuevas tecnologías destinadas a reducir el consumo de combustible también respalda la meta para 2050 de volar Las emisiones de dióxido de carbono pueden reducirse a cero.
Menos resistencia del aire y menos combustible
Según la agencia, el desarrollo de la NASA y Boeing puede representar la solución más efectiva en este momento, ya que en comparación con los aviones convencionales, estas máquinas pueden consumir hasta un 30 por ciento menos de combustible y, por lo tanto, mucho menos. sus emisiones además.
Pero, ¿qué distingue a estas máquinas?
La clave del desarrollo es un concepto llamado Transonic Truss-Braced Wing, que se basa en alas largas y delgadas sostenidas por puntales diagonales, que también conectan las alas a la aeronave.
Este tipo de diseño da como resultado menos resistencia, lo que también significa que la máquina quema menos combustible, lo que la hace más sostenible y respetuosa con el medio ambiente, y están trabajando en soluciones ecológicas adicionales como parte del proyecto.
La NASA está trabajando hacia el ambicioso objetivo de desarrollar tecnologías que reduzcan el uso de energía y las emisiones de la aviación en las próximas décadas. Este es un paso importante para lograr cero emisiones de dióxido de carbono de la aviación para 2050.
dijo Bob Pierce, oficial de vuelo de la NASA.
Según el experto, el concepto de alas más delgadas y un menor consumo de combustible podría ser una solución a los problemas.
El ala reforzada con armazón de Transonic es el tipo de concepto transformador y la inversión que necesitaremos para enfrentar estos desafíos. Las tecnologías introducidas en este proyecto brindan un camino claro y viable para la próxima generación de aviones de pasillo único, que serán de gran beneficio para las empresas, las personas y nuestro planeta.
añadió.
Dinero serio para un proyecto serio
Las ventajas de aumentar la relación de aspecto del ala de un avión se conocen desde hace tiempo y, gracias a los desafíos de la estructuración del diseño, el desarrollo de materiales y la construcción, las empresas han llegado al punto de considerar un vuelo de prueba dentro de cinco años.
Sin embargo, la industria aeroespacial difícilmente podría haber enfrentado este desafío por sí sola, necesitaban a la NASA tanto financiera como profesionalmente.
Al trabajar juntos en este proyecto, la NASA y Boeing podrían asumir más riesgos de los que la industria aeroespacial podría manejar por sí sola. Es un avión experimental completamente nuevo, no una actualización de un avión comercial en el que los pasajeros todavía vuelan hoy. Tenemos que arriesgarnos para poder aplicar la tecnología más adelante.
La opinión de Pierce.
Los grandes planes también vienen con un presupuesto impresionante, según el acuerdo de asociación recién firmado, podrán gastar $ 425 millones del dinero de la NASA durante siete años para implementar las ideas, mientras que Boeing y sus socios cubrirán los $ 725 millones restantes.
Nos sentimos honrados de continuar nuestra asociación con la NASA y ofrecer tecnología que mejora drásticamente la eficiencia aerodinámica, lo que resulta en una reducción significativa en el consumo de combustible y las emisiones.
dijo Todd Citron, director de tecnología de Boeing.
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