El último deportivo de Maserati, que pudimos ver de cerca, se presentó en Budapest pocos meses después de su estreno mundial. Vale la pena señalar 2007 en el fondo del recién presentado Maserati GranTurismo, porque las bases del nuevo modelo son similares a las del popular turismo. Al mismo tiempo, se ha reelaborado y puesto a punto por completo, el diseño también se ha adaptado a sus últimos modelos, el MC20 y Grecale, y los cimientos técnicos del Gran Turismo se han preparado para una propulsión totalmente eléctrica.
La longitud y la distancia entre ejes también han cambiado, pero lo más llamativo es que es completamente nuevo por fuera, siguiendo el lenguaje de diseño más actual.
La longitud y la distancia entre ejes también han cambiado, pero lo más llamativo es que es completamente nuevo por fuera, siguiendo el lenguaje de diseño más actual.
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El GranTurismo obtiene una de las mayores superficies del compartimiento del motor en la industria automotriz, y la parte delantera del automóvil ocupa un área total de 3 metros cuadrados.
El GranTurismo obtiene una de las mayores superficies del compartimiento del motor en la industria automotriz, y la parte delantera del automóvil ocupa un área total de 3 metros cuadrados.
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Los modelos de gasolina son solo de tracción trasera, mientras que el Folgore eléctrico también tiene un motor eléctrico independiente en la parte delantera. Hace un total de 760 caballos y cuenta de 0 a 100 en 2,7 segundos, lo que sería uno de los tiempos más rápidos del momento.
Los modelos de gasolina son solo de tracción trasera, mientras que el Folgore eléctrico también tiene un motor eléctrico independiente en la parte delantera. Hace un total de 760 caballos y cuenta de 0 a 100 en 2,7 segundos, lo que sería uno de los tiempos más rápidos del momento.
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La versión deportiva es la versión Trofeo. Su carrocería está fabricada en gran parte en aluminio y acero de alta resistencia, y pesa menos de 1.800 kilogramos.
La versión deportiva es la versión Trofeo. Su carrocería está fabricada en gran parte en aluminio y acero de alta resistencia, y pesa menos de 1.800 kilogramos.
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El sonido del V6 biturbo no es tan característico como el de los V8 anteriores
El sonido del V6 biturbo no es tan característico como el de los V8 anteriores
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La cabina se ha transformado por completo, ni siquiera puedes reconocerlo, y desde dos pantallas en el centro se pueden controlar multimedia, aire acondicionado e incluso los faros del automóvil. El clásico reloj de cuarzo se ha ido, reemplazado por una pantalla multifuncional.
La cabina se ha transformado por completo, ni siquiera puedes reconocerlo, y desde dos pantallas en el centro se pueden controlar multimedia, aire acondicionado e incluso los faros del automóvil. El clásico reloj de cuarzo se ha ido, reemplazado por una pantalla multifuncional.
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El V6 biturbo de 3.0 litros es el motor deportivo llamado Nettuno. Produce 490 CV en la versión base Módena y 550 CV en el Trofeo.
El V6 biturbo de 3.0 litros es el motor deportivo llamado Nettuno. Produce 490 CV en la versión base Módena y 550 CV en el Trofeo.
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El cupé de turismo de dos asientos con motor de nariz es un fuerte competidor tanto en rendimiento como en apariencia. Su estructura es de aire, con control de nivel, que también depende del modo de conducción y la velocidad.
El cupé de turismo de dos asientos con motor de nariz es un fuerte competidor tanto en rendimiento como en apariencia. Su estructura es de aire, con control de nivel, que también depende del modo de conducción y la velocidad.
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Ya está disponible en los concesionarios locales de Maserati en dos variantes de exterior y paquete. Módena representa la versión base con 490 CV y un aspecto más elegante a un precio base de 74,5 millones de pies, y junto a ella el Trofeo con un motor V6 biturbo afinado a 550 CV y un aspecto más deportivo, incluso con elementos de fibra de carbono para un precio más bajo de 92,8 millones de pies.
El mejor es el Folgore puramente eléctrico, que utiliza componentes externos de Trofeo, con tres motores eléctricos que suman 760 caballos de fuerza, a partir de 93 562 000 HUF. Solo hay barnices que cuestan 1 millón de HUF, pero los clientes también pueden personalizar completamente el diseño interior. El nuevo automóvil deportivo se entregará al cliente dentro de 3-4 meses.
El GranTurismo obtiene una de las mayores superficies del compartimiento del motor en la industria automotriz, y la parte delantera del automóvil ocupa un área total de 3 metros cuadrados.
Los modelos de gasolina son solo de tracción trasera, mientras que el Folgore eléctrico también tiene un motor eléctrico independiente en la parte delantera. Hace un total de 760 caballos y cuenta de 0 a 100 en 2,7 segundos, lo que sería uno de los tiempos más rápidos del momento.
La versión deportiva es la versión Trofeo. La carrocería del GranTurismo está construida en gran parte en aluminio y acero de alta resistencia, y pesa menos de 1.800 kilogramos.
El sonido del V6 biturbo no es tan característico como el de los V8 anteriores
La cabina se ha transformado por completo, ni siquiera puedes reconocerlo, y desde dos pantallas en el centro se pueden controlar multimedia, aire acondicionado e incluso los faros del automóvil. El clásico reloj de cuarzo se ha ido, reemplazado por una pantalla multifuncional.
El V6 biturbo de 3.0 litros es el motor deportivo llamado Nettuno. Produce 490 CV en la versión base Módena y 550 CV en el Trofeo.
El cupé de turismo de dos asientos con motor de nariz es un fuerte competidor tanto en rendimiento como en apariencia. Su estructura es de aire, con control de nivel, que también depende del modo de conducción y la velocidad.
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