Incluso los españoles juran por camiones largos

El Scania R650 con sistema de tracción 4×2 es sin duda una de las operaciones más respetuosas con el medio ambiente en el transporte de mercancías de larga distancia en el sur de Europa. Con su remolque doble de 31,7 metros de largo, el Saddler recorre aproximadamente 4.500 kilómetros entre Pamplona y Barcelona en España.

Pero, ¿qué tiene de especial esta colección? Un remolque doble consta de dos remolques de 13,6 metros de largo que son tirados por un tractor de carretera. Ambos remolques están conectados por una plataforma rodante y el peso total de dichos conjuntos es de hasta 70 toneladas. En otras palabras, pueden presumir del peso total de casi dos camiones de carretera ordinarios.

Un montaje más largo de lo habitual tiene claros beneficios medioambientales. Gracias al aceite vegetal hidrogenado (HVO) de Repsol, se pueden reducir en un 90 por ciento (rueda a rueda) las emisiones de dióxido de carbono de los camiones que utilizan dúo remolques. El biodiésel necesario para su funcionamiento se elabora a partir de «materias primas» como el aceite de cocina usado, pero también se utilizan otras fuentes procedentes de residuos agrícolas y forestales.

Sesé está presente en unos 20 países no solo de Europa sino también de África y Asia. La empresa puso en marcha el primer tráiler dúo en 2018 y la experiencia ha demostrado que sobresale en el transporte intermedio de mercancías, por ejemplo, cuando los tráileres deben cargarse en vagones.

El DuoTrailer está ganando popularidad en España, ya que otra empresa, Calcina Carre, entregó recientemente un remolque de 33 metros de largo y 70 toneladas. XPO Logistics, que opera en la Península Ibérica, adquirió su primer remolque doble a principios de la década, operando entre Madrid y Barcelona. La serie, sin duda, la inició el ya mencionado Sesé, que en 2018 trajo de vuelta al mercado a Scania con un remolque dúo en la línea de asientos, pero funcionaba con combustible producido a partir de un recurso no renovable.