Sin duda, el Delta HF Integrale es uno de los modelos Lancia más famosos de todos los tiempos, y muchos recuerdan el hatchback no solo por su apariencia distintiva, sino también por sus logros en los rallyes: la marca italiana ganó seis Campeonatos de Fabricantes consecutivos en el Campeonato Mundial de Rally entre 1987 y 1992, y obtuvo cuatro victorias individuales durante este tiempo.
Es por eso que uno de los nuevos productos de Manhart, que es esencialmente una versión moderna y secular del Delta HF Integrale, puede hacer que mucha gente se sienta nostálgica. El motor está alimentado por el mismo motor turboalimentado de 2.0 litros y 16 válvulas. Manhart Integril 400Y sus 375 caballos de potencia no defraudan. Sin errores tipográficos, el taller de tuning alemán, por supuesto, ha modificado el sistema de propulsión de cuatro cilindros, lo que explica la diferencia en comparación con los 200 hp que ofrece el modelo original. De forma similar también se libera el par máximo, que ya no es de 298, sino de 550 Nm.
Manhart decidió revivir una verdadera leyenda. (Foto: Manhart)
Manhart decidió revivir una verdadera leyenda. (Foto: Manhart)
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Lancia Delta HF Integrale ganó Campeonatos Mundiales de Rally consecutivos entre 1987 y 1992: ganó todo en el Campeonato de Constructores, falló solo dos saltos en la general y luego Carlos Sainz detuvo la carrera de la marca. (Foto: Manhart)
Lancia Delta HF Integrale ganó Campeonatos Mundiales de Rally consecutivos entre 1987 y 1992: ganó todo en el Campeonato de Constructores, falló solo dos saltos en la general y luego Carlos Sainz detuvo la carrera de la marca. (Foto: Manhart)
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Las llantas de carreras de 17 pulgadas se ven especialmente bien en el Delta HF Integral de bajo perfil. (Foto: Manhart)
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Manhart en realidad modificó el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, lo que resultó en un aumento significativo en la potencia y el par. (Foto: Manhart)
Manhart en realidad modificó el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, lo que resultó en un aumento significativo en la potencia y el par. (Foto: Manhart)
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El diseño interior es deportivo pero elegante. (Foto: Manhart)
El diseño interior es deportivo pero elegante. (Foto: Manhart)
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Lancia Delta HF Integrale ganó Campeonatos Mundiales de Rally consecutivos entre 1987 y 1992: ganó todo en el Campeonato de Constructores, falló solo dos saltos en la general y luego Carlos Sainz detuvo la carrera de la marca. (Foto: Manhart)
Otros cambios técnicos también demuestran que Manhart intentó producir el Lancia más deportivo posible, lo que, además del alerón trasero más prominente, se evidencia en una menor distancia al suelo, una carrocería más rígida y, hasta cierto punto, un escape más deportivo. Al mismo tiempo, los pasos de rueda se llenan casi por completo con llantas OZ Racing Rallye de 17 pulgadas, detrás de las cuales hay pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera y pinzas de dos pistones en la parte trasera, por lo que el trabajo de la empresa alemana no se engaña a sí mismo en términos de imagen general.
Y hablando de la imagen general, Delta ha tratado de poner el mayor énfasis posible en la deportividad del interior, por supuesto dentro de un marco racional. Un interior fabricado en cuero premium o Alcantara, instrumentos Manhart EVO en el salpicadero y un volante deportivo de 35 centímetros suman mucho a todo esto.
Manhart en realidad modificó el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, lo que resultó en un aumento significativo en la potencia y el par. (Foto: Manhart)
El diseño interior es deportivo pero elegante. (Foto: Manhart)
Desafortunadamente, no revelaron cuánto costó, pero una cosa es cierta: Lancia con un pasado icónico, pero completamente nuevo en el mundo de hoy, no es un placer barato.
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