Aunque las sanciones de la UE también alcanzaron a la industria petrolera rusa el año pasado (el petróleo crudo ya no se puede importar de Rusia por mar, solo a través de oleoductos, y las importaciones de la UE se han reducido en aproximadamente un 90 por ciento), Moscú continúa exportando crudo a otros países fuera de Rusia. . La Unión Europea está exenta de sanciones. También al mismo tiempo, depende de compañías navieras internacionales para transportar oro líquido desde los puertos rusos, principalmente en el Mar Negro, a los países de destino.
acción grasosa
Desde el comienzo de la guerra, Grecia ha sido el principal beneficiario de este negocio, siendo la mayoría de las entregas realizadas por petroleros griegos, según un análisis reciente de Die Welt. de acuerdo a.
“Poco después del inicio de la invasión de Ucrania, Grecia trasladó su flota de petroleros a puertos rusos para transportar petróleo ruso”, dijo al periódico alemán Robin Brooks, economista jefe del Instituto de Finanzas Internacionales. – «A medida que otras compañías navieras occidentales declinaron, los márgenes aumentaron y el negocio se volvió muy rentable».
Uno de los puertos importantes del Mar Negro está en Novorossiysk, donde los barcos reciben petróleo ruso (la base naval aquí ya ha sido atacada por drones ucranianos). Otro importante punto de partida es la terminal del Oleoducto de Petróleo Crudo CPC, donde también se comercializa petróleo crudo ruso además del petróleo de Kazajistán.
Dado que el petróleo ruso no puede llegar a la UE por mar, los petroleros griegos llevan la carga directamente a Asia, como India, a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez.
Según el experto, esto no viola las sanciones de la UE: «Esta práctica es completamente legal. Otra cuestión es si es moralmente aceptable».
intereses nacionales
Hay una condición para la legalidad: el precio de venta del crudo ruso entregado por barril no puede alcanzar los 60 dólares; el precio máximo fue acordado por la UE, el G7 y Australia en diciembre del año pasado. A este precio, las empresas occidentales también pueden entregar petróleo ruso a países fuera de la Unión Europea y también pueden asegurar las entregas. (Las compañías navieras y de seguros más importantes del mundo son empresas occidentales).
Se introdujo un límite de precio global para evitar que Rusia se beneficiara de los precios más altos del petróleo. Sin embargo, según algunos expertos, la acción llegó demasiado tarde (Moscú ganó mucho dinero con la explosión de los precios del petróleo el año pasado) y se estableció el resultado final. Por ejemplo, Polonia, los estados bálticos y Ucrania querían un tope de $30, pero Grecia, Chipre y Malta se opusieron con éxito.
La oposición griega puede entenderse desde el punto de vista de que Atenas está protegiendo sus propios intereses.
De hecho, la industria naviera griega es una de las más grandes del mundo y contribuye significativamente al PIB. Es un hecho revelador que, según datos de 2021, el 30 por ciento de los petroleros a nivel mundial están en manos griegas.
Aunque el gobierno griego se puso rápidamente del lado de Ucrania en la guerra y suministró armas al ejército ucraniano, se ve obligado a tener en cuenta sus propios intereses nacionales y el estado de ánimo del público local, así como las expectativas de la Unión Europea. El 60 % de los griegos se niega a entregar las armas y solo el 29 % apoya las sanciones contra Rusia.
en aguas peligrosas
Al mismo tiempo, Ucrania, esto también es comprensible, no es muy amable con las actividades de los petroleros griegos. Es por eso que, a principios de agosto, la Agencia Anticorrupción de Ucrania volvió a poner a cinco compañías navieras griegas en la lista de partidarios de la guerra, porque los envíos de petróleo, dicen, cargan el presupuesto ruso y, por lo tanto, “financian” la invasión rusa. Constituye alrededor de una cuarta parte de los ingresos presupuestarios rusos (antes de la guerra, era un tercio).
Además, en respuesta a la terminación del acuerdo de cereales por parte de Rusia en julio, las fuerzas ucranianas han aumentado su actividad en el Mar Negro: los drones navales recientemente desarrollados ya amenazan a los barcos rusos en la parte norte del mar. Esto pronto podría impedir el movimiento de los barcos mercantes, presumiblemente también de los petroleros griegos.
La Autoridad de Navegación de Ucrania ya ha emitido una advertencia de que a partir del 23 de agosto, los puertos rusos en el Mar Negro y las rutas hacia ellos se considerarán una zona «en peligro de guerra». Por lo que los barcos de transporte comercial tendrán que abandonar la zona en apenas dos semanas.
politico de acuerdo a Todas estas primas de seguros de barcos.
En cualquier caso, Oleg Ustinko, asesor económico del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky, cree que «no se puede justificar desde un punto de vista legal o moral» que barcos de empresas occidentales transporten petróleo ruso. Según él, el aumento de las primas de seguros ya no dará frutos económicos, y los petroleros y sus tripulantes estarán «en grave riesgo».
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