Un esquiador de fondo, un chico en una pescadería y un skater entran en un bar… y destrozan la Vuelta

El domingo pasarán exactamente seis años: el 17 de septiembre de 2017 apareció un breve anuncio en el sitio web de la entonces empresa LottoNL-Jumbo sobre otra transferencia: «El equipo LottoNL-Jumbo ha adquirido el talento estadounidense Sepp Koss, un poderoso todoterreno que puede desempeñarse bien en las alturas».

Merin Zeman El director deportivo explicó en el comunicado de prensa: «Kuss tiene experiencia en ciclismo de montaña y recientemente cambió a bicicletas de carretera, y lo notamos en el Tour de California». Esta noticia no conmovió a nadie en el ciclismo de aquella época. Seb Kos Su nombre era prácticamente desconocido.

En una pista concreta de California donde Jumbo se fijó en él, corría para un pequeño equipo americano y sin duda sobresalía en la montaña. «Seb hizo un muy buen trabajo al levantarse». Su colega canadiense en ese momento dijo: Adán de Vos. “En aquel Tour de California, hubo una meta en Mount Baldy (8,2 km, pendiente del 8,4%) donde Seb escaló fácilmente con Robert Gesink, destacó completamente del resto”.

Lo que más sorprendió a Jumbo fue que Kos sólo llevaba un año y medio andando en bicicleta de carretera. Antes jugaba al hockey sobre hielo y practicaba numerosos deportes al aire libre: senderismo, montañismo y, sobre todo, esquí de fondo. Su padre tiene ahora 92 años. delfín Una de las leyendas vivas del esquí de fondo en Estados Unidos, pero ante todo su madre, sabina – que también practica muy bien el esquí de fondo – animó a su hijo a probar el ciclismo.

El primer éxito llegó en 2016: como amateur con el equipo Gateway-Harley Davidson, Kuss ganó una etapa de la Redlands Race. «Redlands no es una carrera oficial de la UCI, pero es muy conocida entre las carreras estadounidenses». – explica Adam de Vos. «Desde entonces, Seb ha estado en el radar del mundo ciclista estadounidense».

El equipo Rally Cycling parecía la siguiente parada lógica, y Kuss se sintió cómodo con el equipo como profesional novato. «Seb es una de las personas más agradables que he conocido». Dijo el compañero de equipo. «Mi recuerdo favorito con él es el campo de entrenamiento que tuvimos antes de esa gira particular por California cuando Jumbo se fijó en él. Vivíamos en una pequeña cabaña con el equipo y desde el techo jugábamos pelotas de golf».

«Seb venía de la comunidad de Montes, pero nunca tuvo que preocuparse ni un momento por su sentido táctico en la carretera rural o su manejo de la moto. Por supuesto, tenía mucho que aprender, pero no lo estresó. Existe la expresión «feliz, ve con suerte». (Cuando uno acepta felizmente lo que viene – Editor). Bueno, este es Seb. Tiene esta actitud despreocupada, pero de una manera completamente positiva. Es un verdadero profesional, pero sin presionarse. Estudió marketing en la universidad y después solía decir: «Si las cosas no van bien con la bicicleta, volveré a subirme a ella». Dijo De Vos.

Por supuesto, desde entonces ha quedado claro que Coss probablemente nunca más necesitará su título. Firmó con el Jumbo-Visma y su carrera se disparó«Durante los primeros meses, Sepp seguía sufriendo». dice su ex colega. «Pero a partir del Tour de Utah, se ha convertido en una parte integral del Jumbo. Es un placer verlo correr la Vuelta. El tipo que veo correr ahora es el mismo que conozco del rally: tiene exactamente el mismo aspecto. En la moto es igual, está tranquilo, pero sobre todo «tiene mucho talento».

Hay un vídeo que todavía está en YouTube. tienes que encontrarlo «REKORD På Coll de Tarifas». Es marzo de 2018 y el equipo danés ColoQuick intenta conquistar KOM en Coll de Rates, una de las montañas famosas de la Costa Blanca. Se puede ver en el vídeo cómo los concursantes caen uno tras otro, hasta que solo queda un joven en la barrera, que ataca hasta llegar a lo más alto. Pequeño Jonas Vengegard Llega y lo arregla a las 13:02. Tejay van Garderen Registro. En esta subida, Vengegard promedió 398 vatios de potencia.

Christian AndersonEl director del equipo ColoQuick aún hoy recuerda claramente el incidente: «También puedo verme en el vídeo, en el coche detrás de Jonas. Este récord fue importante para él. Hace un año, se rompió la pierna en el Tour de Fjords, lo que por supuesto fue un golpe muy serio. Empezar la temporada con Este disco en el Coll de Rates «le dio nuevas energías y, a partir de entonces, la carrera de Jonas fue evolucionando».

Vingegaard había estado compitiendo con ColoQuick durante un año y medio en ese momento, y el equipo lo encontró a través del compañero de entrenamiento habitual de Vingegaard, lo que le valió un contrato en mayo de 2016. “En ese momento también lo ayudé a conseguir ese trabajo en la lonja”. dice Andersen. «Porque pensé que un horario diario constante le vendría bien».

Vingegaard quedó inmediatamente impresionado por el manejo del ColoQuick. En el Tour de China de 2016, en el que participaron varios equipos profesionales italianos, terminó segundo en la general. «Este fue un resultado excepcional». andersen dijo. «Es cierto que el equipo de Androni estaba interesado en él en ese momento, pero Jonas no era el adecuado para él. No tenía la mentalidad de los rivales italianos o españoles. Si hubiera fichado allí entonces, su carrera habría sido diferente». sido un poco diferente.»

Andersen sólo podía imaginar a su rival en un solo equipo, el Jumbo-Visma. «Porque sabía que lo tratarían bien. Jonas era bueno, pero había pequeñas cosas que necesitaban ajustarse un poco. Jonas, por ejemplo, era muy emotivo y tenía dificultades para lidiar con el papel del desvalido. En El Mundial Sub-23 de Innsbruck 2018 fue el hombre principal de la selección danesa, que viajó hasta allí como aspirante a medalla, pero tuvo que luchar mucho en ese rol.

El problema era que en Jumbo-Visma no estaban realmente interesados ​​en un competidor nervioso y desconocido. «Hablé mucho con Grisha Nerman». dice Andersen. «Mencioné el nombre de Jonas una y otra vez, pero no lo conocieron hasta que ganó una carrera en 2018. ‘Oye, ¿no es este el corredor del que sigues hablando?'», dijo Grisha.

«El resto es historia» andersen dice. «Ha sido fantástico trabajar con Jumbo con Jonas, pero siempre ha sido un atleta excepcional. Sé que le diagnosticaron un VO2Max muy alto durante una prueba de laboratorio cuando era joven. (97 ml/min/kg dependiendo de la palabra – Editar.) Jonas ha tenido verdadero talento desde el primer día”.

Indica dos caídas Primoz Roglic El comienzo de su carrera profesional. El primero es bien conocido: la terrible caída en Planica, que acabó abruptamente con la carrera del saltador de esquí. El segundo incidente está menos documentado y ocurrió inmediatamente después de que firmara un contrato con el equipo Adria Mobil como piloto. El equipo le regaló una nueva bicicleta Specialized S Works, pero apenas había llegado al campo de práctica cuando fue atropellado por un coche.

«Afortunadamente, Primoz está bien». – Decir Bogdan FinkPresidente de Adria Móvil. «Pero la moto está rota. Así que empezó genial: ‘Tiene un contrato, una buena moto y ahora está equilibrado’. Pero, por supuesto, el accidente no fue culpa suya en absoluto, y ¿a quién le importa una moto rota? .” Fink nos dice riendo.

No se arrepintió ni un momento de su lado con Roglic en aquel momento. «No me arrepiento en absoluto, pero la certificación era arriesgada para nosotros. Un motociclista que venía de otro deporte, nadie lo había visto antes. Sabíamos que era fuerte físicamente, había ganado algunas carreras amateur en Eslovenia. pero me preguntaba: «¿Cuál será su rendimiento en términos de táctica o técnica por ejemplo, o cuánto tiempo perderá en los turnos? Entonces resulta que estas cosas sólo hay que explicárselas una vez. Es el tipo de Persona que comete errores una vez, pero nunca los vuelve a cometer.» «

Sin embargo, pasó un buen año antes de que Roglic encontrara su lugar como piloto de Adria Mobil: “Ese primer año fue duro”. dice Fink. «Recuerdo que lo llevamos a Qatar para el Al Zubarah Tour a finales de 2013. Le explicamos todo de antemano: el viento, las hélices, la ubicación. Resultó que Primo no entendía nada de esto, estaba en «Nunca fue profesional. Pero luego empezó».

En 2014, Roglic dio un gran paso adelante. Ganó una etapa en el circuito de Azerbaiyán, pero Fink recuerda más la pequeña rivalidad llamada Croacia-Eslovenia. «Para Adria Mobil, esta es nuestra competencia local». El explica. «La ruta desde Zagreb conduce a Novi Mesto, donde tenemos nuestra propia ruta de servicio. Primo se unió a la fuga, pero en ese momento nadie lo conocía realmente. Los otros equipos pensaron que los atraparíamos como favoritos y que iríamos al sprint, pero En lugar de eso, sacamos la tarjeta de Primo: en la pista local, derrotó a dos o tres rivales en cada vuelta y finalmente regresó solo a casa.

En 2015, Roglic tuvo un año equilibrado: ganó el Gran Premio de Eslovenia y el Circuito de Azerbaiyán, y finalizó segundo en el GP Isola y el Circuito de Croacia. No fue una sorpresa que Bora-Hansgrohe estuviera muy interesado en él, pero así fue. Sólo Jumbo-Visma estaba interesado.

“Conocía a Frans Massen desde mi juventud como ciclista” Dijo Fink. «A principios de los años 2000, él dirigió el equipo de entrenamiento de Rabobank, mientras que yo entrenaba a los juniors aquí. Le rogué a Frans que aceptara a Roglic. Cuando Jumbo finalmente quiso contratar corredores adicionales, Enrico Battaglin y Primoz Roglic finalmente se unieron en 2016».

Según la leyenda, después de unas vacaciones en Grecia, Roglic se apuntó a una evaluación de estado físico Jumbo-Visma con algunos kilos de más. Sin embargo, el resultado fue tan bueno que le adjudicaron el contrato inmediatamente. «Primoge también es un atleta excepcional». – concluye Fink. «Tiene piernas y cabeza. Como otros grandes corredores eslovenos, Matej Mohoric y Tadej Pogar son animales en este deporte. Pero seamos honestos: ni siquiera en Adria Mobil esperábamos que Primož fuera tan bueno como él. es ahora.»