Con su techo rígido, el Mazda Iconic SP es claramente un cupé, particularmente llamativo por sus puertas delanteras que se abren hacia arriba, pero este estudio podría convertirse fácilmente en un roadster. De todos modos, la idea no es del todo nueva, el estudio de dos puertas ya era visible en diciembre de 2022, cuando se presentó la estrategia de futuro de la marca japonesa, aunque sólo en dibujos. No ha cambiado mucho desde entonces, por lo que ya sabemos mucho sobre el prototipo, que se presentó en la Japanese Mobility Expo del 26 de octubre al 5 de noviembre. Esta noticia por télex y que revista de autos Puede leerse en el contexto de la colaboración de contenidos.
Con 4,18 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,15 metros de alto, el Mazda Iconic SP es una clase superior al actual roadster MX-5. Su distancia entre ejes también supera a la del deportivo biplaza más caro del mundo, ya que mide 2.590 mm de largo en lugar de 2.331 mm. Lo mismo ocurre con el peso: el Iconic SP pesa 1450 kilos, mientras que el actual MX-5 pesa poco menos de 1200 kilos. La distribución del peso entre los dos ejes es ideal, al 50-50 por ciento, lo que es bueno para el control del automóvil y las características en las curvas.
Vista lateral trasera del Mazda Iconic SP Foto: Mazda
Se espera que Mazda se centre exclusivamente en el MX-5 en la feria de la capital japonesa. También se exhiben todas las generaciones del tipo que ha existido desde finales de la década de 1980, las miniaturas callejeras del MX-5 y la versión ND actualizada actual del MX-5. Por lo tanto, no es difícil llegar a la conclusión de que el Iconic SP será efectivamente el sucesor del MX-5 una vez que esté completamente terminado.
365 hp de potencia y soporte de motor Wankel
Debajo de la carrocería larga y plana con capó delantero se encuentra un motor eléctrico, como ya sabemos por el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. En el vehículo recreativo, un motor eléctrico de 125 kilovatios (170 hp) impulsa las ruedas delanteras, mientras que en el sucesor del MX-5, probablemente impulsará las ruedas traseras para una experiencia de conducción deportiva, y la energía eléctrica es proporcionada por un motor de 17,8 kilovatios. batería de hora.
Pero ¿qué es un motor Wankel?
A partir de la década de 1960, Mazda produjo automóviles con un motor de pistón planetario (o pistón rotativo) basado en un invento del ingeniero alemán Felix Wankel a principios del siglo XX. Estos motores no contienen cilindros o pistones tradicionales que se mueven hacia arriba y hacia abajo, como es el caso de los motores normales de gasolina o diésel, sino que contienen discos que se mueven en una órbita circular. Esto último, así como el proceso de combustión en las cámaras, garantiza una fuerza específica mayor, porque los discos realizan un movimiento circular durante su funcionamiento y accionan así el eje principal del motor. La construcción puede resultar familiar para la mayoría de las personas debido a los deportivos RX-7 y RX-8, pero en décadas anteriores, por ejemplo, también fue utilizada por el fabricante europeo NSU, y Suzuki, entre otros, tenía los derechos necesarios para la producción. . En un principio, el motor Wankel parecía una salvación, tenía muchos adeptos por sus altas prestaciones y pequeñas dimensiones, pero no competía con los motores de pistón convencionales ni en emisiones ni en durabilidad, por lo que a pesar de su interés y ventajas, seguía siendo un motor aparte. Solución de motor para la conducción.
Para compensar la modesta capacidad de almacenamiento de energía, el vehículo también cuenta con un generador equipado con un motor Wankel. El motor de pistón planetario monodisco 8C tiene un volumen de cámara de 830 cc, una potencia de 75 CV y un par de 117 Nm. Su única función es alimentar un generador que carga la batería, y podría ser una prueba de que en el caso del MX-30 se puede alcanzar una autonomía de hasta 680 kilómetros de esta forma. Por cierto, este concepto no es nuevo, los prototipos Audi equipados con el sistema de ampliación de la gama de motores Wankel se extendieron por Gyor, pero la compañía alemana finalmente abandonó los planes.
Una característica especial del prototipo es que sus puertas se abren hacia adelante y hacia arriba. Foto de : Mazda
Mazda destaca que este sistema de propulsión todavía tiene mucho que ofrecer para un coche deportivo. El motor Wankel proporcionado por Iconic SP, por ejemplo, tiene dos discos, que se colocan en el medio, frente a los pasajeros, y su motor eléctrico tiene una potencia de 272 kilovatios, equivalente a 365 caballos de fuerza, y el motor Wankel también puede funcionar con distintos tipos de combustible, incluido el hidrógeno u otros combustibles líquidos neutros para el clima. Puede leer más sobre esto último en un artículo anterior de Telex.
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