¿Los equipos húngaros hicieron que KamAZ tuviera éxito?

Náberezhnye La ciudad de Chilini creció hasta convertirse en una de las ciudades industriales más grandes de la República de Tartaristán después de la finalización de la planta KamAZ a mediados de los años 1970. El primer KAMAZ salió de la línea de producción en 1976, después de lo cual la producción fue aumentando gradualmente. Durante el período pico En la planta se fabricaban cada año una media de 150.000 camiones y 250.000 motores diésel. este

Las dimensiones se reflejan bien en el hecho de que la planta de automóviles de Kámai se extendía inicialmente sobre un área de más de 100 kilómetros cuadrados. La fábrica consta de diez grandes naves de producción, la mayor de las cuales tiene capacidad para ocho campos de fútbol. La línea de montaje principal tiene 671 metros de largo y cuenta con 300 kilómetros de cintas transportadoras y 390 líneas de maquinaria automatizadas. Allí no sólo se fabricaron los vehículos finales, sino también los motores utilizados para impulsarlos.

Los motores KAMAZ tuvieron que pasar un estricto control de calidad después de su producción, ya que los camiones debían soportar temperaturas de hasta 40 grados y 50 grados bajo cero. La empresa húngara VILATI suministró los equipos de medición electrónicos y de potencia necesarios para los bancos de pruebas utilizados para operar los motores fabricados.

«el amigable Profesionales Sí necesario Para reemplazar – el Soviético fiestayugo necesidades De acuerdo a -, Cual el más Buscando entrada Y medición doblar Completamente Automatizado Él es, s el hechodecente Relación de negocios adecuado privado programa — cualquier frío con rotación, entonces lo comencé Con motor termina – Computadora Controlarlo. Para esto el Solucióna el el Su ventaja, Cual más Pruebas de banco programa antesFeminizada Al mismo tiempo, el Computadora el medición Datos Inmediatamente práctico, entonces Quien es Residencia en Evidencia artificiallatitudes Reclamos de el sobre motocicleta, Llamarlo el atención el Desaparecido Daño también«Se leyó en un artículo publicado en Újítók Lapja en 1978.

VILATI ha entregado a la planta de Kamaz un total de 172 sistemas de control de bancos de pruebas de motores y 15 ordenadores conectados. Posteriormente, los ingenieros húngaros visitaron periódicamente la planta de KAMAZ para realizar el mantenimiento y la reparación en garantía de los asientos de prueba. (Cabe señalar que en aquella época trabajaban allí alemanes occidentales, franceses, italianos, búlgaros, checos e incluso estadounidenses. Los especialistas de EE. UU. instalaron una planta de fundición y los alemanes occidentales instalaron líneas de fabricación de cigüeñales.)

En ese momento, KAMAZ se fabricaba con una plataforma fija, un semirremolque y una plataforma inclinada. En los primeros años, los clientes podían elegir entre 15 versiones. La potencia de los motores era de 210-260 CV, pero en 1985 apareció una versión de 300 CV. Los motores terminados no sólo se instalaron en los camiones KAMAZ, sino que también se suministraron a otras fábricas de camiones.

De Hungría no sólo llegó el equipamiento de la plataforma de pruebas. Por ejemplo, en aquella época la Compañía de Aparatos y Aparatos Eléctricos (VBKM) entregó a las plantas de producción placas de matrícula electrónicas por un valor de 2 millones de rublos. En estos, fue posible rastrear si el plan diario se implementó o no.

El acuerdo convirtió a VILATI en la empresa de desarrollo de automatización más importante a mediados de los años 1980. Hasta el cambio de milenio, KAMAZ produjo más de 1,7 millones de camiones.