A veces hay scooters chinos más baratos que estos, pero según los estándares japoneses, Yamaha ha innovado específicamente en el segmento de precios bajos. Diré la conclusión: de la RayZR 125 regado, el total, con dos opciones seleccionadas, es 948.000 HUF, que es, por ejemplo, el precio de 3 o tal vez solo 2 mejores bicicletas para turismo, pero no lo siento. Es barroco exagerar al incluir bicicletas eléctricas como opciones alternativas.
A un precio similar, Honda tiene una oferta, la Vision 110, que se ofrece aproximadamente al mismo precio, pero es más potente (6,4 kW en comparación con los 6 kW del RayZR) y tienta con una cilindrada 15 cc más pequeña. ; El par llega antes, lo que es un valor útil en el tráfico urbano, pero produce poco (Vision: 9 Nm/5.750 rpm frente a RayZR: 9,7 Nm/5.000 rpm). El consumo previsto del RayZR ronda los 2 litros incluso con el sistema start/stop activado.
Otro punto atractivo del RayZR es que es ligero y compacto. El peso total del scooter es de 99kg, pero esto se entiende cuando está listo para circular y con el depósito lleno. La altura de su asiento se limita a 785 mm, lo que significa que Yamaha se dirige específicamente a pilotos con una altura corporal de 150-180 cm. Y por supuesto, no olvidemos el valor más importante del scooter: la capacidad de almacenamiento bajo el asiento de 21 litros.
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