Desvelada la cantidad de coches de más de 500 caballos que hay en nuestro país

Hace diez años circulaban por aquí más de 40.000 coches con más de 200 caballos de potencia.

Según la Oficina Central de Estadística (KSH), a finales de 2014 un kilo de manzanas costaba una media de 230 HUF, un litro de gasolina 95 unos 350 HUF y el precio de un Suzuki Swift nuevo comenzaba en tan solo tres. Pero incluso hace diez años había más de 40.000 coches de alto rendimiento con más de 200 CV con matrícula húngara, y el número de coches con más de 400 CV superaba el millar.

ÉKM ha clasificado los turismos según los kilovatios, y en la columna frontal vertical hemos introducido los caballos de fuerza con un multiplicador de 1,36 entre paréntesis.

Casi una cuarta parte (23,46 por ciento) de los tres millones de turismos de la época tenían menos de 68 caballos de fuerza, tal era el mundo de los primeros Swift, Cosas, Fabias, Polos y Cleos. El rendimiento se reduce en más de dos tercios entre 68 y 136 CV, y esto suele ocurrir en coches de clase media-baja como los ligeramente más grandes Astra, Focus, Golf, Mégane y Octavia, así como muchos Passat más antiguos, BMW Serie 3, Mondeo, etcétera. Su mundo.

Mientras tanto, hace diez años, 270.000 turismos estaban propulsados ​​por motores de más de 136 CV (el 99,999% eran de combustión interna), pero las cifras de coches deportivos, berlinas de lujo y SUV más potentes son realmente interesantes.

El cuarto país con mayor número de Passat se encuentra en Hungría, con aproximadamente 100.000 unidades. De los motores TDI tan populares antes del escándalo del diésel, el B7 de 140 CV era uno de los más populares

¿Habrías pensado que hace una década el número de turismos de más de 340 caballos en este país habría sido de más de tres mil? Sí, 3.000 coches con más de 340 caballos durante diez años.

Además, según datos oficiales del Ministerio, en 2014 había 1.296 turismos de la categoría entre 300 y 500 kW, es decir, entre 408 y 680 CV, con matrícula húngara. Este es el mundo de AMG y M-BMW, ​​así como de los S-Mercedes y BMW Serie 7 más potentes, así como de los Porsche Panamera, Cayenne, 911, Ferrari, Bentley Continental GT más potentes, etc. Distancia. (También podría haber coches deportivos muy potentes en la clase de más de 500 kW, pero creemos que la gran cantidad de 669 podría ser otra cosa en la tabla EKM. Quizás algunos de ellos sean de la clase M1G (“automóvil de pasajeros todoterreno”). , que está incluido también en la base de datos.)

En 2014, también se pusieron en funcionamiento muchos automóviles AMG en el país, y fue también en ese momento cuando comenzó en algunos círculos la historia de amor con G-Mercik, que continúa hasta el día de hoy y nunca se desvanece. Ya entonces, Porsche tenía una gran base de clientes, el importador húngaro de Ferrari tenía claramente su tamaño (es cierto que muchos de los coches tenían matrículas alemanas RO) y más coches deportivos usados ​​y sedanes de lujo procedían de Occidente. Por ejemplo, decenas de Bentley Continental GT (el G500 de la foto tiene sólo 422 CV, aquí se vende una versión AMG más potente)

¿Qué eran 500-600 CV más hace diez años?

Una cantidad asombrosa de autos, mencionamos solo algunos de ellos, y no todos por marca. Entre los coches AMG se encuentran el C 63 S (500), el E 63 y su versión S (557 y 585), que es la más potente de la clase S (585 y 630 CV), y el AMG SL (530, 577 y 585 CV). 621).

BMW M partía con 560 CV, el Porsche Panamera de primera generación ya contaba con versiones de 520 y 570 CV, Ferrari ya contaba con el 458 de 605 CV, el FF 659 y el Ferrari 963.

Probamos este M5 en 2012. Hace 12 años tenía 560 caballos

Además, bastantes motores Lamborghini, Rolls y Bentley eran capaces de alcanzar el máximo rendimiento. Estos ya son el nivel de grupos.

2023 – Los coches eléctricos ahora también aumentan la media

Incluso más marcas colaboradoras tienen hoy una oferta muy diferente a la que tenían hace una década, y el cambio más significativo es que venden más de cien modelos eléctricos diferentes en sus showrooms. Sin embargo, el rendimiento medio de los coches eléctricos es superior al de los turismos propulsados ​​por un motor de combustión interna. Además, la mayoría de los motores de gasolina y diésel funcionan con motores eléctricos pequeños y grandes.

Cada año se matriculan entre 100.000 y 100.000 turismos nuevos equipados con motores de alta gama, y ​​aproximadamente el mismo número de coches usados ​​importados del extranjero cada año también tienen un nivel de potencia diferente al de 2014. Aquí está la última serie de datos EKM para 2023.

Lo primero que hay que destacar es el sorprendente descenso en la categoría de menos de 68 CV: los coches pequeños, viejos y de bajas prestaciones, son constantemente eliminados de nuestras carreteras. En comparación con lo que era hace diez años, el porcentaje de coches con potencias entre 68 y 136 caballos ha disminuido en un porcentaje en general, y observamos aquí que el mayor número de coches recién adquiridos en la década siguiente, el Suzuki Vitara, dominó esta categoría en vano.

Actualmente hay más de un millón de turismos con más de 136 caballos de fuerza, pero aquí también es interesante la gran cantidad de vehículos de alto rendimiento. Entre los turismos más potentes, con más de 408 caballos, hay más de diez mil coches con matrícula húngara, y quién sabe cuántos de ellos tienen números de identificación alemanes, eslovacos o checos, y también son propiedad de húngaros. El ministerio también registra miles de turismos cuya potencia supera los 544 caballos.

Utilicé este Porsche Panamera en febrero de 2021 y esta era la versión de 700 CV hace 3,5 años. En la última década sólo se vendieron unos 10.000 Porsche en Hungría. El 10 al 15 por ciento de los mejores automóviles están lejos de la media en términos de precio y rendimiento.

¡En 2024, la potencia media de los coches nuevos superará los 200 caballos!

Finalmente, deja que llegue la realidad del día. En el primer semestre de este año se vendieron en Ideahaza 71.867 turismos nuevos, si nos fijamos únicamente en las marcas del trío premium alemán: 5.244 BMW, 4.626 Mercedes y 3.619 Audi.

1.316 ejemplares de Tesla y 439 ejemplares de Porsche, todo esto en sólo medio año. Evidentemente se ha aumentado el rendimiento medio, pero en realidad la electrificación general de la gama de turismos de las marcas proporciona muchísimos caballos de fuerza extra bajo el capó o, en el caso de los coches eléctricos, a menudo bajo el piso del maletero trasero.

Quienes quieran un coche nuevo hoy pueden elegir entre híbridos suaves, híbridos completos, híbridos enchufables y coches eléctricos puros, que constituyen la mayor parte de la gama.

Luego, finalmente, responda la encuesta al comienzo del artículo. Según Datahouse, en el primer semestre de 2024 la potencia media de los turismos nuevos en Hungría será de 162,5 kilovatios, es decir, 201 CV. Hoy en día, el coche nuevo medio tiene esa potencia. ¿Cuántos de nosotros somos así?