El coche: maletero y traje: prueba el nuevo Toyota Hilux

Han pasado 53 años desde Toyota Lanzado por primera vez HiluxotSu octava generación ha estado con nosotros durante 5 años. El fabricante japonés vio recientemente que era hora de sacar el bisturí y Cose arrugas de cochesY para hacer funcionar el corazón más fuerte que antes del tipo que es tan popular en todo el mundo.

Desollamos la indomable camioneta moderna en caminos rurales, carreteras, terrenos y en la ciudad, que finalmente regresamos después de 750 millas. Si el corazón duele o es menos doloroso, de eso se trata la familia a continuación.

El listón es alto

Cuando muchos de nosotros escuchamos el nombre de Hilux, la BBC Top Gear pasa por nuestros cerebros. Desde hace varios años, Jeremy Clarkson ha estado exponiendo un lugar que ha visto días más hermosos chupar a un loco que escapó de la inmersión en agua de mar, bombardeos de viviendas e incendios provocados. De hecho, esta es la esencia del Hilux: es una máquina de cama plana que ha sido diseñada para ser útil en todas las condiciones.

El más alto nivel de equipamiento indomable, por dentro y por fuera, intenta ocultar la naturaleza de sus vehículos comerciales, pero incluso para la persona promedio, el Hilux claramente todavía no es un SUV moderno, sino un dispositivo objetivo con un carácter un poco menos curvo. Y esto es maravilloso para él.

Fabricado en Sudáfrica un Mientras cose el pliegue Ha recibido una nueva parrilla, parachoques rediseñados y faros más modernos, y también han aparecido tres nuevos paneles en la referencia, pero en la práctica no es tan fácil distinguirlo del modelo en deterioro en la práctica. El diseño indomable agrega, por supuesto, mucho color a la imagen general, el auto de prueba marrón-verde se ve bien con su rejilla única y protección del cárter, el ensanchamiento del guardabarros sin pintar y una llanta negra de 18 pulgadas.

Hilux mide 5,32 metros de altura y Hilux es casi un tamaño alto. Mercedes Clase SY mientras tanto, es tan fuerte que es un SUV de moda y de moda Todos podemos mirarlo con desprecio. Estacionar no es una tarea fácil y, afortunadamente, incluso se ha agregado una cámara trasera a la enorme pared trasera plegable.

Como esta el carro

a Toyota Trate de convertir un vehículo comercial en un automóvil con la mayor frecuencia posible, pero eso no significa que el Hilux sea como un RAV4 de gran tamaño. Cada centímetro cuadrado, en cada movimiento, nos sentimos «personalmente» afortunados de tener un automóvil, un eje trasero y una ballesta normales montados en el chasis.

Los materiales utilizados en el habitáculo son de buena calidad y no hay ninguna queja sobre el espacio disponible. Detrás del volante multifunción hay una pequeña pantalla LCD de 4.2 pulgadas y dos juegos de engranajes analógicos. En el centro del tablero se encuentra el indispensable reloj digital, debajo del cual opera una pantalla táctil de 8 pulgadas.

La interfaz de usuario no es muy moderna, pero la buena noticia es que realmente lo es Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto O los botones pulsadores tradicionales ubicados junto a la pantalla facilitan el funcionamiento del sistema con guantes o en terrenos inestables. El control de temperatura es estándar, y los botones a continuación se pueden usar para alternar la tracción en las cuatro ruedas o en las ruedas centrales mientras viaja.

Además de las antiguas palancas de cambio y el freno de mano, también cabe destacar la tapicería de los asientos de cuero y los 9 altavoces de alta fidelidad JBL. Algunos de los últimos altavoces pueden parecer una modificación extraña, pero el punto es que suenan mejor de lo esperado.

Caja

Sobre una plataforma de 1,65 metros de ancho, 1,52 metros de largo y 48 cm de alto, se puede transportar cualquier cosa con un poco de exageración, ya sea arena, una hormigonera, madera o un juguete recién matado. Es genial y bueno hasta ahora, pero el auto de prueba con todas las funciones no obtuvo una cubierta de plataforma ni una persiana retráctil.

Lo mejor es que los asientos de los asientos traseros se pueden plegar, por lo que puede llevar artículos más grandes en el habitáculo. Por un lado, si hay cuatro o cinco asientos en la cabina, entonces hay poco espacio dentro de las vigas, y en la meseta expuesta debe aflojarse por un lado, y por otro lado es vulnerable a la intemperie. .

Nuevo corazón

La abuela A. Desde un SUV Land Cruiser Un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros, con una potencia de 177 a 204 CV y un par máximo de 450, alcanzaba unos 500 Nm. Este último se puede llamar desde 1.600 rpm, por lo que no es de extrañar que a la vieja transmisión automática de seis velocidades le gustara mantener bajas las velocidades.

Tienes que acostumbrarte al sonido de la unidad diesel, pero con el tiempo, nos damos cuenta de que encaja perfectamente con la personalidad del Hilux. Además, con su ayuda, la camioneta es casi ágil en su coche, y no podemos quejarnos de su consumo.

Con una transmisión automática 10.7, con una transmisión manual, la aceleración de 0-100 se puede lograr en 10.1 segundos, debido a la gran flexibilidad, incluso los excesos más graves se pueden resolver rápidamente, con una velocidad máxima de 175 km / h. Cerramos la semana de pruebas con un consumo medio de 10 litros, un valor directo de un coche de este tamaño, que naturalmente también llevamos al campo a principios de la primavera.

El motor diésel de 2,4 litros todavía está disponible en la feria, con 150 caballos de fuerza y 400 Nm de par. Su potencia es suficiente para un nivel de 12,8-13,2 segundos 0-100 y una velocidad máxima de 170 km / h.

Todos los modelos de Hilux tienen tracción total, pero de forma predeterminada se conduce solo en las ruedas traseras. Los neumáticos de los coches de prueba realmente todoterreno no funcionaban realmente sobre asfalto mojado y hierba, lo que no es de extrañar debido a la meseta vacía. Al activar la tracción total, avanzamos como un cuchillo en la mantequilla, por lo que incluso en el terreno fangoso más peligroso, nunca tuvimos que ejecutar la bifurcación. Destaca el ángulo de agarre de 42,1 °, el espacio libre de 22,5 cm y la profundidad de vadeo de 70 cm, además de una capacidad de carga de 1 tonelada y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.

Manejar el volante no es difícil, incluso los menos poderosos pueden conducir fácilmente un Hilux. El confort de la suspensión en realidad pertenece a otro panel, con el que nos sentimos muy cómodos sentados en un panel trasero de SUV, que se comporta de mala gana, sobre todo al descargar. En comparación con el modelo Running, la comodidad de la suspensión mejora un poco gracias a los amortiguadores delanteros-traseros rediseñados y la suspensión trasera rediseñada.

Conclusión, competidores

+ : Diseño duradero, motor potente, consumo correcto, capacidades todoterreno avanzadas.

–: Pocos lugares de carga en el habitáculo, plataforma sin pavimentar y la comodidad de los vehículos comerciales.

Si tuviéramos que decir que la única especie que queremos desesperadamente escapar del Apocalipsis a la que están atacando los tallos de azufre, se supone que es Toyota Hilux Estarán. No es tan delicado como un automóvil de pasajeros o un SUV moderno, pero parece que todos están optimizados para no ser destructivos.

Entre los autos deportivos podemos tener una sensación similar en Porsche, solo que hay todas las partes importantes que están sobredimensionadas en nombre de la dinámica de conducción, no de la acción. Y gracias al nuevo motor diésel, el Hilux ya no se avergüenza de la dinámica de conducción.

El precio base neto nacional del motor Hilux mini de cabina única es de 7,33 millones de HUF, y la versión de doble cabina más resistente se puede llevar a casa después de pagar al menos 9,09 millones de HUF. El motor diésel de 2.8L merece el costo adicional no tan costoso, al igual que la transmisión automática HUF 400000 merece ser ordenada. Sin embargo, los equipos avanzados indomables no son totalmente necesarios, como Hilux abre por una cantidad neta de 11,4 millones de HUF.

También está equipado con un motor V6 de funcionamiento suave y extremadamente potente. Volkswagen Amarokot No se produce desde hace bastante tiempo, por lo que los principales competidores son los Ford Ranger Podrías entrar en juego. Esta variante, equipada con motores de 2 litros de 130-213 hp, abre a un precio neto de 7.15 millones de Ft, y 2.3 litros de 160-190 hp. Nissan Navara Tiene un precio base neto de 7,8 millones de HUF.