El río Amazonas esencialmente divide América del Sur, fluye a través de tres países hasta el Océano Atlántico y, según algunos cálculos, es el río más largo de la Tierra por delante del Nilo. Pero como el puente no está construido sobre él, no es posible cruzarlo.
Con una longitud de 346 km, el Támesis está lejos de ser el río más largo, incluso en el Reino Unido, ya que es más largo que el río Severn, de 354 km, aunque se puede cruzar por más de 200 lugares diferentes. Puentes y túneles. Se han construido más de 130 puentes sobre el Danubio, de 2.850 kilómetros, el segundo río más largo de Europa, y pronto se construirán más. Se han construido muchos puentes sobre el Nilo, el río más largo del mundo según algunos cálculos, sólo en El Cairo y en la ciudad india de Surat, la «ciudad de los puentes», hay más de 120 puentes, aunque se utilizan relativamente pocos. para cruzar el río Tapti, y algunos de los más grandes abarcan carreteras y vías férreas. Sin embargo, hay un gran río en el mundo, a pesar de su tamaño, aún no se ha construido un puente, entre cuyas orillas solo se puede viajar en embarcaciones.
Este río es el Amazonas, que según algunos cálculos es el río más largo del mundo antes del Nilo y sin duda el río con mayor caudal y zona de captación. Serpea a través de los tres países de América del Sur, Perú, Colombia y Brasil, y junto con los ríos que desembocan en él y sus afluentes, el sistema amazónico cubre la masa terrestre de varios países, como Bolivia y Ecuador, y cubre casi 40 . % de Sudamérica. El río tiene una cuenca de captación de 7 millones de kilómetros cuadrados y llena 88 piscinas olímpicas cada segundo (una media de 219.000 metros cúbicos) en el océano Atlántico, pero su volumen sigue aumentando durante la temporada de lluvias. Los expertos llevan mucho tiempo debatiendo si el Nilo o el Amazonas es el río más largo de la Tierra: según algunas estimaciones, el Nilo tiene más de 6.600 kilómetros de largo, mientras que el Amazonas tiene 6.400 kilómetros, pero algunos prefieren la longitud. Este último es de 6.992 kilómetros. La aclaración de la cuestión se complica por el hecho de que el punto de partida de ambos ríos se encuentra en un terreno difícil: el Nilo, o más concretamente el Nilo Blanco, rodea el lago Victoria formando un pantano gigante llamado Sud. Muchos problemas para los exploradores, pero según descubrimientos posteriores, no era el lago Victoria como supuso John Hanning Spack (y otros), sino el río Kagera, ubicado aquí, la verdadera fuente.
En el pasado, se pensaba que el río Marañón era el nacimiento del Amazonas, luego el Apurímac y más recientemente el Montero, pero, al igual que el Nilo, la definición del punto de partida es un tema controvertido. El investigador, autor y ambientalista brasileño Yuri Sanada planea lanzar ese proyecto a gran escala este año. viajarEsto puede acabar finalmente con el asunto: mientras viajan por el Amazonas, toman medidas del río para determinar su longitud real.
El Amazonas, ya sea el río más largo de la Tierra o el segundo más largo, se destaca entre los ríos en un aspecto:
No tiene puente.
A pesar de que el agua divide la mayor parte de Brasil y hay muchos asentamientos a su lado, este tipo de cruce aún no se ha realizado, siendo atravesado en vehículos acuáticos (o aéreos) tanto por locales como por viajeros. La razón es realmente simple: el área alrededor del río es muy pobre en términos de infraestructura construida, lo que significa que los puentes no pueden conectarse por carreteras en este momento, por lo que su construcción no tiene mucho sentido ni beneficio económico. . Se construyó un puente sobre el Río Negro, un afluente del Amazonas, el Ponte Rio Negro, que se inauguró en 2011, pero el enlace cruza el río antes de unirse al Amazonas. El puente de 3,59 kilómetros de largo se extiende entre las ciudades de Manas y Dunaba, y su apariencia fue una innovación útil para los residentes, ya que era fácil viajar desde la pequeña Randuba y las pequeñas aldeas circundantes hasta la gran ciudad de Manas. Dos millones sin pagar el barco. En 2010, dijo Jandra Costa, una de las residentes locales el dijo Le dijo a The Guardian que esperaba con ansias la apertura del puente, lo que haría que los viajes fueran más rápidos y cómodos, pero básicamente en el entorno del Amazonas, donde el transporte entre playas y ríos es una práctica común durante los viajes.
Hace unos años, Jair Mesias Bolsonaro, entonces presidente de Brasil, abogó por el desarrollo de la región amazónica, incluida la construcción de puentes. planificadoEl proyecto, que se completará en el estado de Pará, cerca de Obidos, donde se estrecha el Amazonas, incluye planes para construir una presa y ampliar la carretera BR-163. Según el expresidente y otros miembros del gobierno, el desarrollo de infraestructura ayudará a transformar áreas subutilizadas en áreas económicamente prósperas, generando empleos e ingresos para los 30 millones de personas que viven junto al Amazonas.
Los ambientalistas, por otro lado, temen que las carreteras abran la puerta a algo más: la destrucción de las selvas tropicales.
Paz verde 2005 en su declaración Se pronunciaron en contra de la reconstrucción planificada de la entonces embarrada carretera BR-163, diciendo que el desarrollo de la carretera de 1.700 kilómetros conduciría a una destrucción aún mayor de las selvas tropicales y al surgimiento de interminables plantaciones de soja. El gobierno no introdujo (ni cumplió) medidas más estrictas. De igual forma, el puente Ponte Rio Negro, que está aproximadamente en 2018 en estudio Se determinó que contribuye a la deforestación de la región: según estudios y simulaciones, la apertura del puente que conecta la gran ciudad con pequeños asentamientos y bosques aumenta la cantidad de áreas deforestadas en un 106%, principalmente debido a la urbanización periférica, y la carretera BR-319 prevista facilitará aún más los procesos.
La construcción de puentes se ve obstaculizada por otro factor: la gran fluctuación del caudal del Amazonas. Si bien el río suele tener entre 3 y 10 kilómetros de ancho durante la estación seca, de junio a noviembre, se ensancha a 55 kilómetros en algunos lugares cuando comienza la temporada de lluvias y la profundidad del agua varía en metros. En las orillas se acumula una cantidad considerable de limo y el suelo blando tampoco es propicio para la construcción. El problema ya mencionado es que la falta de carreteras no sólo conectará el puente con las rutas principales sino que también dificultará la construcción. Para la ciencia directa Informe Según Philip Martin Fernside, biólogo estadounidense que trabaja en Brasil, la construcción del puente según lo planeado por Bolsonaro implica costos elevados en comparación con los beneficios económicos que de todos modos fluyen a través del puente.
Por lo tanto, es poco probable que los puentes aparezcan en masa en el Amazonas, pero se construyen en sus afluentes: por ejemplo, en Perú, el Puente Nanay cruza el río Nanay, el puente más largo del país con una longitud de 2. Kilómetros. El sistema conecta Bellavista con Santa Tomás e Iquitos, aliviando el aislamiento de la ciudad y generando preocupaciones ambientales sobre la protección de la selva tropical, al igual que otros desarrollos de infraestructura en la cuenca del Amazonas.
(Foto de Ricardo Lima/Ramesh Thadani/Getty Images)
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