Desde el 6 de julio de este año, se han instalado obligatoriamente nueve sistemas de seguridad en todos los vehículos nuevos. Su característica común es que, si es necesaria una intervención, avisan al conductor con una señal luminosa y/o sonora. Desde entonces, muchos conductores aprovechan los minutos previos a la salida para apagar o al menos silenciar los asistentes electrónicos que emiten pitidos. kozlekedesbiztonsag.kti.hu.
Según expertos de la Unión Europea, los conductores de vehículos de carretera necesitan ayuda para reducir el número de accidentes. Por lo tanto, se ha hecho necesario que los fabricantes instalen algunos dispositivos de asistencia en todos los vehículos nuevos que salen al mercado. Estos dispositivos de a bordo controlan cada una de las zonas parciales y notifican al conductor si, en su opinión, es necesaria una intervención.
No pueden intervenir, sólo tienen derecho a informar y no saben nada unos de otros, y sus programas se limitan a informar sobre «eventos inusuales» en su zona. Muchos asistentes virtuales a veces parpadean y emiten pitidos continuamente; no es de extrañar que los conductores de coches nuevos a menudo dediquen los primeros minutos antes de ponerse en marcha, abriendo los subarchivos correspondientes del sistema de menús de a bordo del coche y desactivando los programas y sonidos más molestos. generando dispositivos uno por uno.
Por cierto, los fabricantes permiten desactivar los dispositivos auxiliares de formas completamente diferentes. Hay marcas en las que tienes que buscar asistentes ansiosos uno por uno desde las profundidades del sistema de menús, otras, coloca el botón en un lugar bien manejable del tablero, que puede usarse para silenciar el pitido o hacer sonar una melodía. El requisito de la UE es que los dispositivos se puedan apagar, pero armar cada vez que se reinicien. No puedes apagarlo de una vez por todas con un solo movimiento.
Las nueve normas de seguridad obligatorias:
- Control de velocidad inteligente.
- Una interfaz que permite la instalación de una sonda de alcohol para inmovilizar;
- Un sistema de alerta que detecta la fatiga y la atención del conductor;
- El sistema de advertencia avanzado detecta la falta de atención del conductor;
- Sistema de ayuda inversa.
- registrador de datos de eventos;
- Sistemas avanzados de frenado de emergencia capaces de detectar vehículos vulnerables y usuarios de la vía adelante, así como indicar el frenado de emergencia;
- Sistema de asistencia de emergencia para mantenerse en el carril;
- Una zona de protección frontal adecuada para mitigar las lesiones de los usuarios vulnerables de la vía en caso de colisión.
Entre los nueve dispositivos se encuentra el huevo del cuco: un registrador de datos de eventos, conocido como caja negra, que no emite sonido ni se comunica con el conductor. Su misión es registrar todos los datos descubiertos relacionados con el movimiento del vehículo y brindar la posibilidad de recuperar posteriormente el número del autorizado.
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