El creciente tamaño y rendimiento de las máquinas modernas no significa necesariamente motores más grandes. El CORE50 de cinco litros, presentado a finales de 2023, ofrece las características de potencia y par más comunes en motores más grandes.
La tendencia hacia cilindradas más pequeñas es evidente desde hace algún tiempo, por ejemplo en la vida diaria de los conductores. Con una eficiencia mejorada, el automóvil familiar moderno tiene menos de la mitad de los centímetros cúbicos del cambio de milenio, sin sacrificar la portabilidad. Tiene sentido que las máquinas todoterreno también se beneficien de la economía y las menores emisiones que ofrecen los motores más pequeños a expensas de la durabilidad.
Energía AGCO núcleo50 El motor cuenta con la última tecnología del mercado, lo que le permite competir con sus homólogos más grandes en términos de rendimiento operativo y durabilidad. dice Tapani Katila, director de clientes de AGCO Power. “Lo más importante es que, por ejemplo, en el trabajo diario no se tenga la sensación de que el par se está agotando. Por eso, el amplio rango de par fue uno de los principios rectores del diseño de la serie de motores CORE.
El motor CORE50 produce una potencia máxima de 165 kW (221 CV) a 1.900 rpm. El par máximo de 950 Nm está disponible desde tan solo 1.400 rpm, lo que permite que el motor responda bien al acelerador y no se vea abrumado por picos repentinos de carga debidos a los accesorios en funcionamiento.
La mejor economía de combustible del mundo.
El hermano mayor del CORE50, el CORE75 de 7,5 litros, ganó el premio al Motor del año, especialmente por su excelente economía de combustible. El CORE50 le sigue de cerca con un consumo de combustible muy modesto de 190 g/kWh, gracias en parte a su diseño de bajas revoluciones.
«La reducción del consumo de combustible a menudo se considera una fuente de ahorro económico, pero también es un factor importante para reducir las emisiones». señala Katila Tabani. “El combustible no utilizado no produce dióxido de carbono2«Emisión.»
Las emisiones también se ven dramáticamente afectadas por el combustible utilizado. Los nuevos combustibles sintéticos de aceite vegetal hidrogenado (HVO) y los combustibles electrónicos elaborados a partir de hidrógeno reducen el dióxido de carbono a una fracción2-Emisiones sin disminución del rendimiento.
«Toda la familia de motores CORE, incluido el CORE50, funciona perfectamente con combustible HVO sin ninguna modificación». dice Katila.
Gracias a su diseño avanzado, el motor cumple con todos los estándares de emisiones actuales sin necesidad de un sistema de recirculación de gases de escape (EGR), lo que simplifica la construcción del motor y mejora la confiabilidad.
«el Energía AGCO «Los motores tienen una larga tradición de durabilidad y facilidad de servicio, y el CORE50 no es una excepción», dice Katila Tabani. «Por ejemplo, todos los puntos de servicio más comunes están ubicados en el ‘lado frío’ del motor. También pensamos en aquellos que usan y mantienen las máquinas todos los días».
– Imagen: https://www.agcopower.com/
Hidrógeno y tecnología híbrida.
Dado que la gama de fuentes de energía del futuro es más amplia que la actual, CORE50 también ha servido como base para conceptos de combustible completamente nuevos.
“En la última exposición Agritechnica, presentamos el concepto de motor CORE50 eHydrogen, donde el motor de combustión interna Impulsado por hidrógenoEquipado con componentes de tren motriz eléctrico. explica Katila. «En esta solución, hidrógenoque tiene una densidad de potencia menor para su tamaño que el diésel, proporciona energía base constante, mientras que la electricidad proporciona energía adicional cuando es necesario. Aunque se trata de un concepto, no queríamos comprometer la facilidad de uso: ¿quién quiere cambiar a una fuente de alimentación menos sensible?
El motor de combustión interna ha demostrado ser un actor importante en la industria de la maquinaria todoterreno durante mucho tiempo, y el CORE50 representa un paso adelante en el desarrollo de motores. «Aún no hemos visto todo lo que el motor de combustión interna tiene para ofrecer», recuerda Katila Tabani. «¡Pero puedo prometerles que la plataforma CORE seguirá funcionando en el futuro mientras extraemos el último trozo de combustible!»
fuente: https://www.agcopower.com/
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