Los diseñadores del nuevo Continental GT se inspiraron en parte en los modelos únicos Bacalar y Batur, pero en parte conservaron soluciones probadas, por lo que el recién llegado parece más un parche sólido que un desarrollo completamente nuevo.
Al mismo tiempo, no se pueden ignorar los cambios: la última vez que se fabricó en serie un Bentley (Bentley S2, 1959), a finales de los años 50, no había faros dobles. Sin embargo, el Continental GT recibió algo más que un simple equipamiento de iluminación: por un lado, sus cejas están dibujadas a partir de una tira luminosa y, por otro, el faro consta de 120 LED controlados por un ordenador: el sistema Matrix LED proporciona la Iluminación Las luces bajas y altas se oscurecen a través de transiciones sutiles en lugar de líneas nítidas para ciertas áreas del campo de visión, brindando una experiencia de visualización más natural.
Las superficies son más uniformes y las líneas más limpias. En la parte trasera, un portón trasero integrado en el borde del maletero crea carga aerodinámica sin romper la unidad de plataforma. La forma de las luces traseras resulta familiar, pero la estructura interna es completamente nueva. La renovación exterior se completa con llantas de 22 pulgadas de nuevo diseño.
La práctica de la tapicería acolchada se mantiene en la cabina de pasajeros, pero el estilo es completamente nuevo y el diseño es más moderno. En lugar de asientos que se pueden ajustar en 20 direcciones, se puede pedir un asiento de bienestar, que adapta constantemente su posición y combate así el envejecimiento y que, por cierto, regula automáticamente la temperatura de la superficie del asiento según sea necesario.
El paquete Dark Chrome es nuevo y se pueden pedir tres tipos de sistema de audio, con 650, 1.500 o 2.200 vatios; este último potencia los graves con motores de vibración integrados en los asientos delanteros, como ya se hacía en la generación anterior del modelo. También hay una pieza giratoria tradicional, pero más antigua, que se encuentra en el medio del tablero: un lado muestra una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, el otro muestra tres relojes analógicos y el tercero está cubierto con la misma incrustación de madera que el tablero. La iluminación ambiental ofrece 30 opciones de color.
Hablando de colores: si bien en Bentley puedes pedir el coche en cualquier tono, les pareció importante anunciar la aparición de nuevos colores de carrocería en la paleta, uno de los cuales es, por ejemplo, el verde brillante que puedes ver en nuestras fotos. .
Poco a poco llegaremos a este punto, es decir, al sistema de propulsión híbrido, pero veamos primero las tecnologías digitales.
Se han mejorado funciones básicas como la sincronización del teléfono inteligente, y el aire acondicionado no solo tiene un ionizador y un filtro de partículas, sino que también se comunica con el sistema de navegación, por lo que sabe dónde cambiar, por ejemplo, a la circulación interior. El aire acondicionado se puede accionar de forma remota (gracias a la estructura eléctrica de alto voltaje) y el Bentley puede aparcar solo, sin que el propietario tenga que sentarse en él.
En el futuro, seguirán llegando nuevas funciones al coche, en parte en forma de aplicaciones de terceros independientes y en parte como desarrollos de fábrica. Entre estas últimas se incluye, por ejemplo, la función de aviso de luz verde, que está operativa cada vez en más ciudades norteamericanas y europeas: el coche se comunica con la infraestructura (V2X) para saber cuándo el semáforo se pone verde y ajusta la velocidad en consecuencia.
Entonces lo encontré: ¡un sistema de propulsión híbrido basado en un 4.0 V8 turbo! El componente de combustión interna tiene una potencia de 600 CV, el motor eléctrico integrado en la caja de cambios de 190 CV, la potencia del sistema es de 782 CV y el par máximo combinado es de 1.000 Nm.
La capacidad total de la batería de 400 V es de 25,9 kWh y la capacidad neta es de aprox. el 85% del mismo. Para una distribución adecuada del peso, la batería está montada detrás del eje trasero, en lugar de en el medio. Hasta una velocidad de 140 km/h, sin pisar el pedal del acelerador durante más de tres cuartas partes de la distancia, el coche también se puede conducir en modo puramente eléctrico y la autonomía eléctrica alcanza los 81 km.
Como mencionamos, por primera vez el GTC convertible se presenta al mismo tiempo que el cupé. La versión Speed acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 285 km/h (las mismas cifras para el coupé son 3,2 segundos y 335 km/h). El techo de tela consta de siete capas y está disponible en la misma cantidad de colores. Se abre en 19 segundos y el techo se puede mover a una velocidad de hasta 48 km/h.
La producción de los nuevos Continental GT y GTC comenzará en el tercer trimestre del año.
A continuación puede ver un vídeo exclusivo del Bentley Continental GT estableciendo un récord de velocidad en el túnel para automóviles más profundo del mundo.
El video comienza después del anuncio.
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