La voz de la gente Lo tengo El último plan de trabajo de BKV para este año. Esto muestra que el Centro de Transporte de Budapest (BKK) está pagando 162.200 millones de HUF en tarifas de servicios públicos a BKV este año, pero tampoco pueden financiar sus operaciones. BKV espera 60.8 mil millones en ingresos por tarifas, lo que representa un aumento en comparación con el año pasado, pero por debajo del nivel previo a la pandemia.
«En general, las empresas de transporte de la capital requieren casi 15.000 millones de HUF más para operar que el año pasado».
– escribe el periódico, y agrega que el BKK también incluye la Administración de Carreteras Públicas, la Inspección de Taxis y el Departamento de Tráfico.
En BKV, los costes energéticos de 43 000 millones y los costes salariales de 78 500 millones son los mayores gastos. Puede ser un gran problema que el plan de negocios también calcule la utilización de préstamos en cuenta corriente de 14 mil millones anuales, pero
«No hay un límite de reembolso del préstamo en el plan de negocios, si, de alguna manera, para alguien, no se paga antes de fin de año, podría llevar a la empresa a la bancarrota de inmediato».
No existen recursos en el plan para pagar la deuda con impuestos diferidos del año pasado a este año, ni para mejoras necesarias de un año a otro.
“La lista de requisitos, consistente en tareas de inversión definidas formalmente, este año ya superó los 66 mil millones, frente a los cuales no hay ni un centavo en el plan de negocios”
El papel emerge. También hay algunos aspectos positivos: con la finalización de la remodelación de Metro, los viejos autobuses de arriba serán reemplazados por las rutas en las que aún circulan, pero esto también puede conducir al cierre de los garajes de autobuses.
Tampoco habrá botes pequeños en el Danubio este año, y no habrá dinero para renovar o aumentar la capacidad del Siklo o Libigo.
«Quiero ser un aficionado a la televisión. Entusiasta certificado de la cultura pop. Académico de Twitter. Estudiante aficionado».