Esta versión del legendario superdeportivo alemán ha recorrido menos de mil kilómetros en las últimas casi cuatro décadas.

El F40, que debutó en 1987, fue el último Ferrari en ver la luz, con el visto bueno del fundador de la empresa, Enzo Ferrari.

Hasta 1992 sólo se produjeron 1.311 ejemplares de este modelo de tracción trasera, equipado con un motor V8 biturbo de 2,9 litros y 478 CV, que acelera de 0 a 100 en sólo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h. .

Pero el F40 sigue siendo más popular que su principal rival, el Porsche 959, del que se produjeron 292 unidades entre 1987 y 1988.

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Uno de ellos salió al mercado en febrero de 1987 y estaba pintado de rojo. una muestra Ahora a la venta en los Países Bajos. Este fue específicamente el duodécimo completo de 959:

Con este deportivo en su estado original, que se anunciaba a un precio de 2,5 millones de euros, o aproximadamente mil millones de florines húngaros una vez reformado, sólo se han recorrido 991 kilómetros. Cuando es nuevo cuesta unos 400.000 marcos alemanes.

El motor bóxer de seis cilindros, biturbo y 2,85 litros, refrigerado por aire, produce 450 CV a 6.500 rpm, acompañado de un par máximo de 500 Nm disponible a 5.500 rpm.

Este superdeportivo de los años 80 con cambio manual de seis velocidades y tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que se consideraría un coche de producción muy serio incluso según los estándares actuales.

El Porsche 959 de 1,45 toneladas acelera de 0 a 200 km/h en 13,3 segundos y en las autopistas alemanas puede alcanzar los 317 km/h.


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