Concepto Ram 1500 Revolution BEV

Los fundamentos técnicos son completamente nuevos, pero poco conocidos: el modelo utilizó la misma arquitectura eléctrica STLA que, por ejemplo, el Peugeot Inception también presentado hoy: eso significa una red eléctrica de 800 voltios y hasta 350 kW de carga de rayos; La batería puede absorber suficiente energía para recorrer 160 kilómetros en 10 minutos. Al igual que el Peugeot Inception, la Ram BEV también será adecuada para la carga por inducción; para esto, Stellantis ha desarrollado un robot de carga que se esconde debajo del automóvil estacionado y comienza la carga (lenta) desde la posición óptima.

Ram aún no ha anunciado más detalles técnicos sobre el modelo que combina una carrocería clásica con estructura de escalera con una transmisión por cadena eléctrica de alto voltaje, pero sus otros servicios se han informado en detalle. Así, según los planos, una suspensión neumática regulable que se puede utilizar en varias posiciones, una dirección en las ruedas traseras que permite girar hasta 15 grados y una serie de prácticas funciones hacen que el elegante coche sea aún más atractivo.

El diseño aerodinámico se ve realzado por puntos focales visuales, como la inscripción RAM iluminada y en movimiento en la parte delantera del vehículo, o la iluminación diurna adornada con un diapasón. En la parte trasera, también tenemos luces traseras móviles y una marca iluminada. El diseño de la nariz está mejorado con una placa de protección inferior integrada y ojos que se pueden girar en el plano de la placa.

Las puertas laterales se abren una frente a la otra: gracias al marco de escalera, la falta de un pilar B no debilita la estructura de todos modos, por lo que la solución espectacular incluso se puede poner en producción en serie. Esto se complementa con la doble cabina 10 cm más larga de la RAM 1500 de gasolina; Por lo tanto, el automóvil ofrece una entrada cómoda y mucho espacio. Inusualmente para una camioneta, el espacio continuo se puede cambiar y reorganizar, y el automóvil ofrece una tercera fila de asientos. Es cierto que se trata de asientos de emergencia que se colocan en la pared mecánica trasera de la cabina; esta estructura también se puede utilizar en la plataforma o incluso retirarse del vehículo. Abriendo la pared trasera de la cabina y el cortafuegos hacia el maletero en el morro, podemos transportar objetos de hasta 5,4 metros (!) de altura sin tener que abrir la pared trasera de la plataforma.

Un maletero con diseño de nariz de este tipo no es nada nuevo entre los coches eléctricos, pero la RAM ha ampliado su funcionalidad con una apertura motorizada del capó. Además, el motor abre la cubierta del puerto de carga, la pared trasera multifuncional y dividida verticalmente, y el motor empuja las manijas de las puertas fuera de su lugar, así como los escalones traseros y laterales. Los retrovisores exteriores se sustituyen por cámaras, y el emblema que adorna los bujes de las llantas de 24 pulgadas permanece siempre vertical (incluso en el caso del ya mencionado Peugeot Inception).

Volvamos al habitáculo, donde el reposabrazos de la consola del suelo se puede convertir fácilmente en una superficie de trabajo. Los cinturones de seguridad, los pasamanos y los amplificadores de asiento están integrados en la construcción liviana y pueden reclinarse completamente, organizarse en un espacio de conferencias o convertirse en una cama.

En el habitáculo encontramos materiales sostenibles, desde cuero sintético elaborado a partir de subproductos del procesamiento de manzanas hasta alfombrillas de goma triturada y corcho.

Hay dos pantallas táctiles de 14,2 pulgadas en la consola central. La parte superior sirve al sistema multimedia y de información y entretenimiento habitual, pero se puede mover lateralmente en el sistema de rieles. La parte inferior es más sofisticada: se puede levantar hasta tres alturas diferentes, por lo que se pueden combinar las dos pantallas. La pantalla inferior también se puede levantar y usar como una tableta normal, una computadora de trabajo, una consola de automóvil o una consola de videojuegos.

El espejo retrovisor digital también proporciona vistas panorámicas y de reversa, y es compatible con cámaras biométricas (protección de activos) que detectan la presencia de personas que se acercan al vehículo. Los espejos exteriores también son digitales y una pantalla frontal informa al conductor mediante realidad aumentada.

El volante es plano en la parte inferior y superior, y cuando se activan las capacidades integradas de conducción autónoma de nivel 3 del automóvil, se puede quitar del frente del conductor para que pueda disfrutar de un espacio más aireado. La sensación de espacio se ve reforzada por el techo de cristal eléctrico, cuya transparencia se puede regular.

Como contribución a la ingeniería eléctrica avanzada, el camión cuenta con numerosos sistemas de apoyo al conductor. Esta es la pantalla de visualización frontal o el sistema de navegación autónomo avanzado antes mencionado, pero hay un asistente de inteligencia artificial a bordo que incluso puede recibir comandos verbales por teléfono, y viceversa: los dispositivos domésticos inteligentes se pueden controlar desde el automóvil.

El automóvil puede realizar un seguimiento de su propietario (por ejemplo, si solo necesita alejarse unos metros mientras trabaja, esto puede ser más práctico que regresar al automóvil, alejarse y luego salir nuevamente). El automóvil está equipado con agendas de fecha límite, según el estado de ánimo Y las características funcionales del habitáculo dependen de la hora del día y la actividad se puede ajustar según la situación (como trabajo, vida social, fiesta, descanso, etc.). Una aplicación especial puede leer las dimensiones de los objetos que se van a mover y luego hacer una recomendación sobre dónde se pueden mover de la manera más adecuada.

No solo hay cámaras, sino también proyectores en el automóvil: por un lado, pueden mostrar mensajes para informar al conductor oa los peatones, pero también pueden usarse para mostrar películas.