El auto más poderoso de BMW es un fenómeno demoníaco por dentro y por fuera

La potencia máxima del motor V8 de gasolina es de 430 kW/585 CV, y el par máximo es de 750 Nm en lugar de los 650 Nm del campo XM, que está disponible entre 1800 y 5400/min. Los productos de la combustión escapan al mundo exterior con un sonido único gracias a dos válvulas de ajuste continuamente ajustables, y los tubos de escape del sistema de escape de dos partes están dispuestos uno encima del otro.

Otro elemento de la transmisión es el motor eléctrico integrado en la caja de cambios de ocho velocidades, con una potencia máxima de 145 kW (197 CV) y un par máximo de 280 Nm. Este último es impulsado a 450 Nm por la cadena de transmisión utilizando el engranaje de avance. Por lo tanto, la potencia del sistema es de 550 kW / 748 PS, 70 litros (95 PS) más que el modelo base XM; Mientras que el par máximo combinado ha aumentado desde los 800 anteriores a alrededor de 1.000 Nm.

La enorme potencia se transmite al suelo mediante el sistema de tracción total M xDrive. Esto básicamente considera la tracción trasera como su tarea más importante y es particularmente efectivo en el modo Sport 4WD. También se puede cambiar el modo 4WD Sand, en el que DSC no funciona en absoluto: la presencia de este modo muestra claramente que, además de China y EE. UU., Oriente Medio es el mercado más importante para el XM Label red. Un diferencial trasero con bloqueo controlado electrónicamente es parte del equipo estándar, que divide el par entre las ruedas izquierda y derecha según las necesidades de conducción.

Antes de pasar al chasis, hablemos de la batería con una capacidad neta de 25,7 kWh, integrada en la placa del piso, que según el estándar WLTP permite una autonomía puramente eléctrica de 75-83 km y una velocidad máxima de 140 km/ h – por lo que no utiliza mucha energía.Frugal en la cadena de transmisión (el consumo de energía del componente eléctrico puede alcanzar los 34,5 kWh cada 100 km), pero a cambio obtenemos una dinámica de conducción extraordinaria: el BMW XM Label Red acelera hasta los 100 km / h en 3,8 segundos, y si lo pides Con el M Driver’s Package, la velocidad máxima salta de los 250 pactados a los 290 km/h pactados.

El XM Label Red se puede cargar con 7,4 kW CA de la misma manera que el XM estándar, una batería completamente descargada se puede cargar en 4 horas y 15 minutos, esto se facilita precalentando y enfriando las celdas. La carga rápida de CC no es posible, pero un cable de 3 modos que se puede usar en puntos de carga públicos es un dispositivo estándar, así como un cargador doméstico; El comprador recibe esta bolsa en una elegante bolsa que se puede sujetar con un mosquetón en el maletero.

M GmbH no reparó en gastos al ensamblar el paquete de chasis: el paquete M Professional, que incluye amortiguadores adaptativos y estabilizadores activos en las curvas, así como engranajes de dirección de relación variable, está incluido en el precio base. El sistema de frenos M Sport utiliza una pinza de seis pistones en la parte delantera y una pinza de un pistón en la parte trasera. La sensación del pedal del freno también se puede ajustar aquí en dos etapas.

Estaríamos en lo correcto al pensar que el marco rojo de la máscara de enfriamiento que se muestra en las fotos es un sello distintivo de Label Red, pero no lo es: solo está disponible en la serie de introducción, que se produce en solo 500 copias, junto con los insertos rojos del difusor. . De manera predeterminada, obtenemos elementos negros brillantes en lugar de rojo, pero para agregar sustancia al nombre, la carrocería está adornada con una franja roja, que se puede cambiar a negro para compradores más discretos. Las marcas del modelo y las inserciones de las ruedas de 21 pulgadas también son rojas.

El color negro mate vuelve a ser un privilegio solo de la Edición Limitada. El BMW XM Label Red estándar se podía pedir en nueve colores y más de cincuenta colores individuales; BMW ha desarrollado por primera vez una herramienta de configuración gráfica para este último, con la que podremos ver en alta definición cómo será nuestro coche.

En la cabina, todo es negro, acentuado por detalles rojos estratégicamente ubicados, desde las incrustaciones en forma de diamante y los reposacabezas integrados para los asientos, hasta las costuras decorativas rojas en la tapicería de los asientos, el tablero y los paneles de las puertas, hasta las salidas de aire. Debajo de la pantalla de la consola central, los colores rojo y azul que simbolizan la marca M son visibles en un inserto de fibra de carbono. En el mismo lugar podemos encontrar un cuadro numerado en una serie limitada.

El volante M está decorado con elementos de cromo oscuro y, además de los botones M, tenemos levas de cambio con inserciones de carbono. Se usa un interruptor de modo separado para controlar el tren motriz híbrido, mientras que un botón de configuración proporciona acceso a la configuración de todos los sistemas principales.

Los pasajeros traseros pueden disfrutar del entorno exclusivo en lugar de la experiencia de conducción: cien luces LED están incrustadas en la tapicería del techo con marco de imagen 3D como iluminación ambiental. El equipo estándar es control de clima de cuatro zonas y un sistema de sonido envolvente Harman Kardon; Por un cargo adicional, también podemos pedir un sistema de alta fidelidad Bowers & Wilkins de 1475 vatios, que incluye cuatro altavoces montados en el techo.

Obtenemos sistemas de salida de carril, colisión trasera, prevención de vuelcos, apoyo para evitar y reconocimiento de señales sin costo adicional. Si pagamos por él, el automóvil controlará automáticamente los límites de velocidad, obtendrá funciones de congestión de tráfico y seguimiento de rutas, y se mejorará con funciones de navegación en línea. Otra opción es el paquete Extra Digital Key, que te permite abrir puertas con tu iPhone en lugar de una llave.