Durante casi treinta años, GMRT, ubicado a 200 km de Mumbai, ha estado monitoreando débiles señales de radio de baja frecuencia provenientes de los rincones más lejanos del universo (El radiotelescopio gigante de onda métrica) Radio telescopio. La red consta de treinta antenas, cada una de 45 metros de diámetro, dispuestas en forma de Y, y tiene una longitud de 25 kilómetros.2Difundido desde su operación, ha ayudado a astrónomos de docenas de países a estudiar las galaxias más distantes conocidas, así como la mayor explosión conocida hasta la fecha, la explosión de supernova del supercúmulo Ophiuchus del supercúmulo. GMRT es uno de los radiotelescopios más sensibles en el rango de baja frecuencia, pero puede ser ensordecedor desde una fuente completamente común: los trenes.
Hace unas semanas, un par de vías de tren de alta velocidad recibieron permiso condicional para circular por el área de GMRT, a solo 960 metros de las antenas. Los planificadores planean tener 48 trenes eléctricos de pasajeros en el distrito para 2026, así como varios trenes de carga, por lo que la sección de 235 kilómetros de vías férreas que conectan Pune y Nashik estará en uso diario.
La posibilidad es muy preocupante para los astrónomos. El principal problema aquí es el pantógrafo, que toca constantemente los cables de alto voltaje en la parte superior del tren para que el tren pueda moverse. Cuando el pantógrafo toca y se aleja un poco de los cables, genera chispas y provoca pequeñas ráfagas electromagnéticas que amortiguan las señales de radio en el rango de monitoreo del GMRT. El problema solo se ve agravado por los equipos de comunicación ferroviarios, que provocan interferencias adicionales y hacen que sea prácticamente imposible que un radiotelescopio detecte cualquier señal en el rango de frecuencia de 100-1450MHz.
Los investigadores están trabajando para preservar el radiotelescopio y han pedido a los planificadores que consideren mover el ferrocarril o hacer circular un tren en un túnel. Yashwant Gupta de NCRA, que opera el radiotelescopio GMRT (Centro Nacional de Radioastrofísica), según el director, están trabajando para poder convivir con el ferrocarril, pero para reducir las interferencias, debe orientarse al menos a 15-20 km del radiotelescopio.
La administración del proyecto ferroviario no hizo comentarios sobre las sugerencias de los investigadores. Por otro lado, los políticos locales llevan tiempo apoyando públicamente el proyecto de construcción de la nueva línea. Según Amol Kolhi, miembro del parlamento del distrito, aunque GMRT es ciertamente una fuente de orgullo científico, la economía del distrito se ve frenada por la necesidad de protegerlo constantemente de las interferencias electromagnéticas. Según él, los proyectos científicos no deben interponerse en el camino del desarrollo, por lo que pronostica que si la construcción de la nueva vía férrea se detiene o se pone seriamente en peligro por ello, seguramente será un problema entre los proelectorales. El proyecto.
La raíz del problema es el rápido desarrollo económico de la India. Cuando los astrónomos seleccionaron el sitio GMRT en 1990, era un área escasamente poblada protegida por las montañas circundantes de la contaminación electromagnética de ciudades distantes. Sin embargo, con el tiempo, las comunidades vecinas fueron creciendo y cada vez había más tecnologías que emitían señales de radio en la zona, como líneas de transmisión eléctrica, lámparas, motores, redes de telefonía móvil o incluso dispositivos repelentes de mosquitos.
Hoy en día, el GMRT es uno de los pocos radiotelescopios ubicados en un área densamente poblada, y sus operadores trabajan duro para protegerlo de las señales de radio que interfieren. Los investigadores rastrean posibles fuentes de ruido dentro de un radio de 30 kilómetros del radiotelescopio y, de vez en cuando, consultan a empresas, agricultores y residentes locales sobre cómo cambiar sus instrumentos y otras actividades relacionadas con el ruido de radio. Según Kolhe, debido a estas regulaciones, incluso los teléfonos celulares han tardado en hacerse populares en la región.
Sin embargo, según los operadores del GMRT, el radiotelescopio no ha perjudicado la economía local. Gupta destacó que el grupo de expertos ha permitido la puesta en marcha de más de 2.000 empresas locales en los últimos años, incluidas dos plantas de procesamiento de azúcar. También han trabajado con operadores de telefonía móvil, parques eólicos y la Fuerza Aérea de la India para resolver posibles disputas.
A pesar de su antigüedad y de la llegada de nuevos radiotelescopios, el GMR sigue desempeñando un papel importante en la investigación; Especialmente en la detección de señales débiles de nubes de átomos de hidrógeno neutro en el universo primitivo. El radiotelescopio hace una contribución significativa al estudio del hidrógeno neutro, que es esencial para comprender la evolución de las estrellas y las galaxias.
A Gupta y muchos otros astrónomos se les confía una solución al problema del radiotelescopio y el ferrocarril. El proceso se complica por el hecho de que los representantes ferroviarios no están dispuestos a comunicarse con los investigadores, mientras que al mismo tiempo presionan al gobierno para obtener el visto bueno lo más rápido posible. La situación se complica aún más por el hecho de que habrá varias elecciones importantes en el próximo período, por lo que los representantes electos probablemente no quieran retrasar o cambiar los proyectos. Pero según Kolhi, están abiertos a ideas para una solución y confía en que comenzará la comunicación entre las dos partes. Siente que es hora de abrir un diálogo inclusivo sobre cómo hacer funcionar los trenes en la Tierra sin ahogar los sonidos del universo.
fuente: Ciencias
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