Rara vez hay un total de tres de cualquier cable rocatol a la vertiente occidental de los Urales y dos de ellos se pueden ver en Hungría. Opel pudo traer dos de los tres modelos Astra L disponibles en Europa a Hungría para que pudiéramos mostrar el modelo que, junto con el Swift, definió el mercado de automóviles después de décadas de cambios, mucho antes que cualquier otro automóvil en Hungría. . Embarque y sustitución de la flota de coches por coches del Oeste y del Lejano Oriente después de Ladák, Škodas Farm, Trabantuk, Wartburg.
Pero estaremos nostálgicos del próximo año cuando caiga el 13 de marzo. El tendrá 30 años Reanudando la producción de automóviles nacionales en Szentgotthárd, centrémonos en el último descendiente de Astra, con el logotipo de True Friend. Ya hemos escrito dos veces sobre el automóvil y no repetiremos el contenido de nuestros escritos anteriores, por lo que encontrará ambos en este artículo.
Visor 84 LED – 84 LED
Primero, el nuevo Opel, la frente negra que evoca una manta, era una tira de plástico cerrada en la nariz del Mocha, mientras que la visera del nuevo Astra era una rejilla abierta. Los faros delanteros más avanzados en el rango de control 84-84 LED por lado a cada lado de la máscara de nariz negra. Al desactivar los diodos dados, los que circulan por delante y los que vienen por delante pueden ocultarse del foco, casi rodeados por un haz de luz.
Interior elegante, estándar con dos grandes de 10 a 10 pulgadas de diámetro
Después de ver el automóvil de primera mano después de muchas fotos, no se nota el parentesco con el Peugeot 308. Conduje el nuevo modelo hermano francés, que es la única razón del gran parecido o incluso coincidencia con el parabrisas y el arco del techo. .
Cuando se presentó, el factor de forma era 0.285 para K Astra. Con la actualización del modelo en el otoño de 2019, la camioneta se bajó a 0.25 y la de cinco puertas mejoró a 0.26, el segundo mejor resultado en la clase media baja, el mejor entre las marcas en términos de tamaño, excepto por el 0,25 Mercedes Clase A. (En términos absolutos, la limusina de cuatro puertas es la campeona de su clase con 0.22).
Un poco más largo, mucho más ancho
Si el nuevo Astra tuviera parámetros aerodinámicos igualmente sobresalientes, los comunicados de prensa de fábrica no lo silenciarían. El factor de forma del nuevo 308 es 0.28, creo que el próximo Opel Astra podría estar aquí en alguna parte, pero no encontré ningún dato de fábrica al respecto.
Un total de tres prototipos se comercializan en Europa, dos de los cuales están ahora aquí en Hungría y los hemos visto a ambos en vivo.
Visualmente, el Opel Astra L es más ancho que su predecesor, pero esto no es una decepción. El nuevo Opel Astra crece aún más en ancho, 51 mm, lo que lo convierte en 1.860 mm. Ha crecido un poco más: el chasis mide 4.374 mm de largo y la distancia entre ejes de 2.675 mm es 13 mm más larga que antes. Con la distancia entre ejes aumentada, el primer voladizo se ha acortado, lo que es bueno para la visibilidad junto con el pilar C inclinado, las superficies de las palas y el borde del capó. No fue el Astra el que se volvió más francés, sino el 308 el que se volvió más alemán con cambios en las proporciones y superficies que sugerían la buena calidad.
Pantallas de 10 + 10 pulgadas en diagonal
En el interior, cada Astra tiene dos pantallas digitales, detrás de un capó común con características superiores con la solución Pure Panel Pro. Con la excepción del modelo básico, el asiento del conductor con certificación AGR es estándar, pero también se puede pedir un asiento con certificación Aktion Gesunder Rücken (Iniciativa de respaldo saludable) desde el lado del pasajero.
El equipo estándar además del modelo básico es el asiento del conductor aprobado por AGR, que también se puede pedir desde el lado del pasajero.
El nuevo Astra también podría impresionar enormemente en otras áreas, no solo con sistemas de soporte en aerosol, sino también con tapicería de cuero perforado y un asiento del conductor con función de ventilación y masaje. Los asientos traseros con calefacción también están disponibles, una rareza como la pantalla de aroma del HUD codificada por colores y personalizable y el parabrisas.
Detrás de un conductor que chirría severamente, hay suficiente espacio en la parte trasera para un pasajero de altura similar. El espacio para la cabeza también es bueno, ya que el Astra tiene una carrocería de cinco puertas lo suficientemente grande, pero la camioneta que viene más tarde podría ser mucho más espaciosa en la parte trasera.
Stellantis modern egyentechnika
Me recosté debajo del auto para ver si podía ver un giro de Watt en la suspensión trasera que sacó a los Astras J y K de la multitud de autos compactos con horquillas montadas en la parte trasera, pero eso es cosa del pasado. El control de la amortiguación adaptativa no se remonta a la época del Astra H y J, aunque PSA, o más bien dentro del Grupo Stellantis, lanzará la tecnología, como sabe el DS4.
Hay motores de gasolina de tres cilindros con 110 y 130 caballos de fuerza, solo los híbridos enchufables son de cuatro cilindros.
No se deje engañar por el nombre de la tabla de piso EMP2, Astra obtiene la última tecnología del nuevo 308 con la versión de tabla de piso EMP2 V3. El número 3 se refiere a actualizaciones y reemplazos que afectan aproximadamente a la mitad de las piezas, y la columna de dirección, la asistencia de dirección, el amortiguador y la asistencia de frenado son nuevos en comparación con los anteriores.
El de gasolina será de 110 y 130 CV, el de 1.2 litros de tres cilindros, el diésel de 130 caballos de fuerza, el de 1.5 litros de cuatro cilindros. Desafortunadamente, el motor de gasolina de cuatro cilindros solo está disponible en híbridos enchufables, con un motor eléctrico de 110 caballos de fuerza que opera a 180 hp y una transmisión de 225 hp, respectivamente. No habrá matrícula verde, híbrido totalmente autocargado, la autonomía eléctrica del híbrido con carga externa es de 60 km según datos de fábrica.
No hay similitud con el Peugeot 308. Tienen un panel de tierra común EMP2 V3
No habrá Classic IV
En la conferencia de prensa húngara, le pregunté a Attila Dalos, Brand Manager de Opel en Hungría, si el modelo anterior todavía estaría a un precio más bajo, con una oferta limitada, en la forma del Astra Classic IV. La respuesta es un claro no.
A pesar de la importancia de la disminución de las existencias nacionales de K Astra, la producción de este tipo no continúa. El lugar de nacimiento del Classic Astra, Gliwice en Polonia (Gleiwitz para los alemanes), puede convertirse en Movano, donde el camión que Renault ha construido y comprado durante décadas recurrirá a la tecnología Stellantis después de Combo y Vivaro.
La adición de un motor diesel es cada vez menos común. El motor de 130 caballos de fuerza está disponible con una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión planetaria de ocho velocidades, y también está disponible para un motor de gasolina de 1.2 litros.
Actualmente, el nuevo importador regional, Wallis Automotive Europe, planea presentar el primer Opel Astra nuevo a los concesionarios la próxima primavera. Directamente de Rüsselsheim, la principal fábrica de Opel, de donde proviene el Astra, que anteriormente se fabricaba en Reino Unido y Polonia.
También será eléctrico, y luego será tan
Actualmente, debido a la escasez de materias primas que también afecta a la industria automotriz, es difícil predecir un aumento en la producción en serie, pero si los primeros Astras llegan la próxima primavera, el automóvil puede basarse en algo más que la prevalencia de tipo, marca y compradores de flotas.
Detrás de un conductor que chirría severamente, hay suficiente espacio en la parte trasera para un pasajero de altura similar. El volumen del maletero se puede aumentar a 1250 litros
Su diseño concienzudo, tecnología avanzada y línea de tren motriz que incluye diésel, gasolina e híbrido enchufable podrían hacerlo atractivo para cualquiera que no esté impresionado con la versión eléctrica de batería 2023. Si desea un motor de combustión interna Opel en este De clase, puede hacerse con el motor más reciente con el L Astra, ya que es poco probable que su sucesor sea gasolina o diésel.
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