¿Eres un coche híbrido noventa mejor que el coche eléctrico?

dice Gil Pratt, científico jefe de Toyota, quien habló por primera vez sobre la posible solución en el Foro Económico Mundial en Davos.

Según Pratt, al ritmo actual, la necesidad de litio de la industria automotriz pronto será insosteniblemente alta, y esto podría causar el problema particular de no tener suficientes cargadores universales instalados hasta que la producción de automóviles nuevos equipados con motores de combustión interna esté en suspenso. por lo que se debe dar espacio a los autos eléctricos y a los que funcionan con motores de gasolina y eléctricos, así como a los autos híbridos.

Dado que la declaración proviene de un fabricante que ha invertido una enorme energía en el desarrollo de modelos híbridos desde 1997, lo anterior debe tomarse con pinzas, pero la simple derivación matemática de Pratt refuerza su afirmación. En consecuencia, si reemplazamos un miembro de una flota de 100 automóviles con una autonomía suficientemente larga, equipados con una batería con una capacidad de 100 kWh, con Tesla, podemos reducir la tasa total de automóviles a solo 248,5 g / km.

Por otro lado, si el litio utilizado en la batería de Tesla se divide en noventa partes, y luego las pequeñas baterías de conducción con una capacidad de 1,1 kW se integran en los automóviles híbridos, las emisiones promedio de dióxido de carbono generadas por la flota de automóviles mixtos serán ser sólo de 205 gramos por kilómetro.

“El tiempo dirá si nuestra opinión es, de hecho, válida”, dijo Pratt en una mesa redonda, y agregó que, de una forma u otra, la diversidad de los sistemas de pago será la norma en todo el mundo.

El año pasado, Toyota vendió 2,6 millones de híbridos convencionales y enchufables en todo el mundo, pero está previsto vender más de 5 millones de unidades en 2030 de modelos equipados con la pequeña batería de motor que soporta el motor de combustión interna con un motor eléctrico. Todo esto también es interesante porque muchos fabricantes, incluidos Ford y Volvo o incluso Volkswagen y Honda, se están pasando a un motor eléctrico puro con gran potencia, lo que significa que los principales actores de la industria han decidido ir a por todas.

Los vehículos eléctricos también juegan un papel importante en los planes de Toyota, pues aunque presentó su primer modelo puramente eléctrico, el bZ4X, relativamente tarde, hace apenas dos años, espera vender 3,5 millones de vehículos eléctricos en 2030, un millón de los cuales serán Lexus. . Y esta última marca no ofrecerá nada más en 2035.