¿Es un buen nombre? – Prueba de la edición de aniversario del MG ZS 1.0 T-GDI

De tres cilindros, automático según demanda popular.

Anteriormente hemos probado el motor de cuatro cilindros y 1,5 litros disponible para versiones más económicas, que probablemente tendrá un diseño más resistente, y esto seguirá siendo importante en el mercado de segunda mano; ya hay pocos en oferta como este. Pero para los dos niveles de equipamiento del ZS, solo está disponible el tres cilindros turboalimentado de 999 cc, nos guste o no. En términos de sus 111 CV, el pequeño motor (inyección directa) no está notablemente dominado, pero al mismo tiempo, su conducción refinada fue una agradable sorpresa. Claramente no ha nacido para una conducción aventurera, pero puede mantenerse fácilmente al ritmo del tráfico.

El pequeño motor turbo arranca desde muy bajas revoluciones y su par de 160 Nm lo hace bastante llevadero. No se completa con un sistema híbrido suave, pero como parte del equipamiento Aniversario, además de llantas de 17 pulgadas, espejo para teléfono, sistema sin llave y otros extras (a nivel de confort), ahora se incluye una transmisión automática de seis velocidades. como estándar.

Durante la semana de pruebas no hubo ninguna queja al respecto y el consumo medio medido de 7,5 litros también es un valor perfectamente aceptable, incluso si los competidores son más económicos.

Conducir despacio y en ciudad no es una experiencia que no se pueda perder con el ZS, pero tuve que experimentar otra decepción positiva cuando salí de una zona poblada. Inesperadamente, el chasis funciona bien en carreteras sinuosas y casi se puede decir que hace que los caminos de montaña sean agradables. Otro punto positivo es el aislamiento acústico. Se puede circular a velocidades de hasta unos 120 km/h en un ambiente agradable. Pudimos hablar a un volumen normal. La relación de dirección asistida se puede ajustar y se puede elegir una configuración urbana suave y una configuración ligeramente más firme y deportiva, que por supuesto no proporciona tanta respuesta.

¿Puede la ventaja de precio seguir siendo lo suficientemente atractiva?

Cabe señalar que este no es el modelo superior de la gama, sino el modelo 400.000 Deluxe, más caro, pero el Anniversary es suficiente para el uso diario y lo único que echaba de menos era un cargador de teléfono inalámbrico. En total, para 7,5 millones de coches, el probado ZS es una oferta justa para aquellos a quienes no les molestan los diseños poco imaginativos o simples volteretas lógicas, pero quieren llegar a su destino de manera cómoda y discreta. Para ellos es una buena noticia que este pequeño modelo antiguo no pertenezca a la categoría de modelos baratos (chinos) con un diseño tremendamente barato, una calidad de montaje mediocre o que no parezca un coche.