Es un enorme buque de guerra, pero el SUV es el mejor modelo nuevo de Citroën.

El C5 X de aspecto inusual no se puede clasificar en ninguna categoría porque es una transición entre camionetas y vehículos recreativos.

Las marcas francesas tradicionalmente no producen muchos laureles en las categorías superiores (Genius Citroen C6Los clientes tampoco tenían prisa), pero incluso hoy, incluso con un par de sedanes de gama media, es difícil patear la pelota en la gama media contra los fabricantes alemanes de lujo, como lo demuestra el ejemplo del Ford Mondeo que fue recientemente descontinuado. Al observar los rápidos cambios en las tendencias del mercado, Citron está reemplazando la limusina / camioneta C5, que fue descontinuada en 2017, con dos modelos: por un lado, hay un niño de cuatro años. SUV C5 AircrossY ahora se ha presentado otro miembro de la familia de modelos, el C5 X más bajo y más largo.

Este último está destinado a aquellos que no quieren conducir un SUV con mucho cuerpo y aspecto largo, pero quieren disfrutar de los beneficios de una cabina espaciosa, distancia al suelo y una buena versatilidad. C5 X según fábrica Nacido de un crossover entre una camioneta y un SUV, Pero cuando se ve desde el frente, tiene la elegancia de una limusina. En nuestra opinión, es el más comparable a un SUV (Subaru Outback, Volvo V60 / V90 Cross Country), con la diferencia de que no existe una versión del mismo con carrocería de poca altura sin protectores de plástico sin pulir.

El chasis tiene 4.805 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.485 mm de alto, aproximadamente el mismo tamaño que el Volkswagen Passat Variant, incluso su distancia entre ejes es casi la misma: 2.785 mm, lo que hizo posible crear un gran espacio para las piernas en la parte trasera. El maletero del C5 X también es generoso (545 litros), Que también se puede pedir con agujero automático, el borde de carga es bajo y la superficie es completamente plana.

Por supuesto, suave, haciendo de cada error un camino imperceptible. Estructura de confort avanzada (Suspensión de muelles helicoidales con parada progresiva hidráulica) también es de serie en Citroën, según el fabricante, puede lograr casi tan buen confort como el antiguo sistema hidroneumático, pero mucho más sencillo y económico. El modelo superior híbrido enchufable obtiene una versión más avanzada y adaptativa (activa) del resistente chasis, que le permite establecer tres tipos de rigidez.

En el interior, hay una pantalla táctil de 12 pulgadas sobre la consola central, que también puede recibir actualizaciones OTA a través de la tarjeta SIM integrada. Hay muchos puertos USB para los pasajeros, pero también hay wifi a bordo, un cargador de teléfono inalámbrico y una pantalla a color en el parabrisas. Para el senderismo, el C5 X puede ser un buen compañero, especialmente si también pide el techo panorámico de cristal y las ventanas laterales cubiertas con una lámina de insonorización.

Tampoco tienes que preocuparte por la autonomía, porque el C5 X no está disponible en una versión puramente eléctrica, como la gasolina y el diésel estándar, o como un combustible híbrido con 225 CV. Cada versión impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades, La matrícula verde híbrida puede recorrer 50 km en modo eléctrico con una sola carga.