Heavy Metal, por demanda popular: escaparate del Ford Mustang (Top 5)

Desde hace unos años, Ford tiene que compartir su nombre con los SUV eléctricos. En Europa no se divertirá barato con las emisiones de CO2, pero el clásico Mustang de gasolina está vivo y coleando. Tanto es así que lleva casi una década siendo el deportivo más vendido del mundo, por delante de coches de lujo mucho más baratos (incluido el Mazda MX-5), por lo que no había dudas de si la última generación, la séptima consecutiva, Estaría listo, solo las soluciones técnicas pueden ser discutidas por el equipo de administración e ingeniería. Al final, decidieron mejorar aún más la tecnología del modelo anterior, pero en términos de apariencia y servicio en particular, el Mustang no era en absoluto un dinosaurio.

1. Aspecto familiar pero amenazador.

No fue una buena idea rediseñar radicalmente el diseño icónico, ya que su silueta es engañosamente similar a la de la generación anterior: presenta un capó largo, un arco de techo alargado, un pilar B inclinado y un enorme parachoques trasero, incluso se pueden ver los vientres de las avispas; En general, sus líneas se han vuelto más angulosas. La fascia es completamente nueva, con una parrilla del radiador dividida verticalmente y faros LED estrechos y de aspecto siniestro; La gran potencia se insinúa en la rejilla sobre el capó, que se utiliza para expulsar el aire caliente.

La parte trasera también se transformó y se rediseñó la pared trasera cóncava del modelo de 1967, por supuesto con tres tiras de luz, que esta vez no estaban conectadas por una tira negra. Ofrecen dos estilos de carrocería, además del clásico cupé (fastback) y convertible, que cada vez están disponibles en menos marcas hoy en día, al menos con equipamiento GT. Quienes quieran el modelo superior del Dark Horse, fácilmente reconocible por sus paragolpes deportivos y su spoiler, pueden optar por el cupé. No podemos hablar de un coche pequeño, su longitud es de más de 4,8 metros.

2. Pantalla gigante y palanca de freno de mano especial

Mientras que en el exterior se votó por la evolución en lugar de la revolución en Ford, en el interior se transformó radicalmente, lo que a los automovilistas conservadores no les agradaría, pero se necesitaban avances en términos de servicios. Ahora está disponible un cine de pantalla ancha, lo que significa que el grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas y el multimedia de 13,2 pulgadas están en la sala común y, a falta de un panel de aire acondicionado independiente, el sistema de ventilación tendrá que ajustarse desde aquí. El sistema SYNC4 es moderadamente rápido y generalmente fácil de usar, la animación es excelente y las opciones de configuración son versátiles: incluso hay una pantalla retro con gráficos de instrumentos de la generación Fox Body (1987-93). Al recorrer el elemento del menú Pista recomendada para la pista cerrada, prestaremos atención a configuraciones tan interesantes como el programa Drag Race Start, Laptimer (Lap Timer), Line Lock (Rubber Smoking) y Drift Brake, que funciona con dos tipos de ajustes.