Las autoridades federales dicen que están investigando a Boeing después de que un denunciante expresó repetidamente su preocupación sobre dos tipos de aviones de fuselaje ancho y afirmó que la compañía tomó represalias contra él. Así lo afirma el denunciante Sam Salehpour, ingeniero de Boeing
Boeing tomó atajos al construir el 777 y el 787 Dreamliner, y los riesgos podrían ser desastrosos a medida que los aviones envejecen.
Sobre la denuncia del primer informante Los New York Times mencionado. La queja formal presentada ante la FAA en enero y anunciada el martes no se aplica al avión 737 MAX más nuevo, que la FAA ya ha puesto en tierra dos veces. Salehpour dijo el martes que su denuncia planteaba “dos problemas de calidad que podrían reducir significativamente la vida útil del avión”.
No hago esto porque quiero que Boeing fracase, lo hago porque quiero que tenga éxito y evite accidentes.
Salehpour dijo a los periodistas en una conferencia telefónica el martes. «La realidad es que Boeing no puede continuar como está ahora. Necesita hacerlo un poco mejor».
Su abogada, Lisa Banks, dijo que la FAA interrogó a Salehpour como parte de la investigación. La oficina afirmó que está investigando las denuncias de todos los denunciantes. «La presentación de informes voluntarios sin temor a represalias es un componente crítico de la seguridad de la aviación», dijo la FAA. «Recomendamos encarecidamente a todos los miembros de la industria de la aviación que compartan información».
Un subcomité del Senado también abordará las preocupaciones en una audiencia la próxima semana. Boeing no hizo comentarios de inmediato sobre las afirmaciones del 777, pero cuestionó las preocupaciones de Salehpur sobre el 787.
Las afirmaciones sobre la integridad estructural del 787 son inexactas y no reflejan el trabajo integral que ha realizado Boeing para garantizar la calidad y la seguridad a largo plazo del avión.
– dice el comunicado de la empresa.
¿Qué podría estar mal exactamente?
Los Boeing 787 Dreamliners, que entraron en servicio en 2011, pueden tener una vida útil de hasta 50 años, y la compañía dice que cada uno debería completar unos 44.000 vuelos sin problemas.
Sin embargo, según la denuncia de Salehpur, la tripulación que ensambló el avión no llenó adecuadamente los pequeños huecos cuando se unieron partes del fuselaje fabricadas por separado.
Los abogados de Salehpour dicen que esto aumenta el desgaste de la máquina, acorta su vida útil y la expone al riesgo de fallas «catastróficas».
Estas acusaciones no son exactamente nuevas: a partir de 2021, la FAA y Boeing detuvieron las entregas de nuevos Dreamliners durante aproximadamente dos años mientras investigaban las deficiencias. Boeing dijo que realizó cambios en el proceso de fabricación y finalmente reanudó las entregas.
Hemos integrado una actividad de verificación de unión en nuestro sistema de producción para garantizar que los aviones que salen de la línea de producción cumplan con estos estándares.
dijo Boeing.
Los 787 Dreamliner no han sido puestos en tierra, pero la FAA ha investigado dos veces problemas de control de calidad en el proceso de ensamblaje del avión. La compañía confirmó que los aviones pueden volar con seguridad.
Los abogados de Salehpour dijeron que la FAA se sorprendió al saber a través de su denuncia que las deficiencias seguían siendo un problema.
«Literalmente vi gente saltando sobre partes del avión para volver a armarlo».
Dijo Saleh Pour. «Al rebotar hacia arriba y hacia abajo, distorsionas las piezas para que los agujeros se alineen temporalmente… y así no es como se construye un avión».
El descubrimiento del segundo error fue accidental.
Salehpour dijo que Boeing tomó represalias contra él después de que expresó su preocupación por el 787 y otro tipo de avión. Según la denuncia del denunciante, señaló a la dirección los problemas de baches del 787 y estos fueron «ignorados y finalmente transferidos del programa 787 al programa 777».
En su nuevo puesto, Saleh Pour dijo que descubrió trabajos deficientes en la conexión de partes de la carrocería y presionó a los ingenieros para que dieran luz verde a trabajos que aún no habían sido examinados.
En total, los problemas afectan a más de 400 777 y 1.000 787, dijo Salehpour.
Las acciones de Boeing (BA) cayeron el martes un 2 por ciento.
Sin embargo, Boeing se ha visto afectada últimamente, con muchos problemas con los vuelos de la compañía en las últimas semanas. A principios de marzo, decenas de personas resultaron heridas precisamente por un “fallo técnico” del Dreamliner – algo a lo que la compañía respondió ya entonces – y a finales de marzo, un Boeing 727 se partió en dos durante el aterrizaje, y Unos días más tarde, la cubierta del motor de un 737 se cayó durante el vuelo. El director ejecutivo de la empresa, Dave Calhoun, anunció que dejará la empresa a finales de 2024.
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