Según Paul Williams, profesor de ciencias atmosféricas en la Universidad de Reading en el Reino Unido, la cantidad de perturbaciones graves podría duplicarse o triplicarse debido al cambio climático.
Según el especialista, existe una escala para medir la fuerza de la perturbación. En el caso de la más mínima perturbación, los servicios de pasajeros pueden continuar sin problemas, y los carriles también pueden circular. Las turbulencias moderadas seguramente ejercerán presión sobre los cinturones de seguridad, y caminar también es difícil, por lo que los asistentes de vuelo deben quedarse quietos.
La turbulencia extrema ya es más fuerte que la gravedad. Fija a los pasajeros con sus cinturones de seguridad en el asiento, de lo contrario arroja personas al habitáculo. Este tipo de trastorno puede causar lesiones graves, incluso fracturas de huesos.
Paul Williams comenzó a estudiar el tema en 2013, y los resultados y las observaciones confirmaron que la llamada turbulencia en aire claro es el tipo más peligroso, que no está asociado con ningún fenómeno visible como tormentas o nubes. A diferencia de un trastorno común, aparece de repente y por lo tanto es difícil prepararse para él. Según el especialista, este tipo de turbulencias podrían volverse muy comunes entre 2050 y 2080. Sin embargo, esto no hace que volar sea más peligroso.
Los aviones no comenzarán a caer repentinamente del cielo, están construidos con especificaciones muy altas y pueden soportar las peores turbulencias. Sin embargo, aunque actualmente se esperan diez minutos de turbulencia para un vuelo transatlántico, esto podría aumentar a 20-30 minutos dentro de unas pocas décadas.
-Paul Williams dijo CNNa mi.
Según el informe, el 80 por ciento de los afectados por las turbulencias son auxiliares de vuelo, que a menudo tienen que empujar carros que pesan cientos de kilogramos incluso cuando las condiciones climáticas son turbulentas. Sarah Nelson, asistente de vuelo de United Airlines, dice que las interrupciones frecuentes requerirán un cambio en muchas de las reglas sobre el vuelo.
Por ejemplo, los niños menores de dos años pueden viajar en brazos de sus padres. Considera que esto es extremadamente peligroso, ya que no solo los niños pueden resultar heridos, sino también quienes chocan con ellos. Él cree que un sistema similar a un asiento para niños también debería ser necesario en los aviones.