El coche español más potente y rápido parece a primera vista un SUV familiar, pero en realidad es uno de los mejores y más versátiles hot hatch del mercado. Extraído del albarán, la marca tuvo la oportunidad de hacerlo como regalo de cumpleaños, pudiendo escoger las mejores piezas de las estanterías del consorcio Volkswagen.
La recientemente creada marca de automóviles Cupra inicialmente solo revisó los fuertes asientos, siendo el Formenter 2020 su primer modelo independiente, seguido de dos más (Barn y Tavascon). Pero se encuentra a medio camino entre los vehículos recreativos y los hatchbacks tradicionales. Fue Formentor quien propició este avance Para la nueva marca, la categoría es tan popular que representa dos tercios de sus ventas. Sólo el año pasado se vendieron casi 100.000 unidades, y es en gran parte gracias a él que el Cupra de cinco años ya superó el número 400.000 vendido.
¿qué es esto?
Hace dos años, el Cupra celebró su tercer cumpleaños y Volkswagen le hizo el regalo de poder construir el coche de sus sueños sobre la plataforma compacta MQB con motor cruzado del modelo superior, con sus mejores piezas. Almacenes cuidadosamente vigilados. Naturalmente, los ingenieros españoles eligieron como punto de partida el Formentor, que ya contaba con una potente versión deportiva, el VZ de 310 caballos y tracción total, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Dado que el motor turbo de dos litros conocido en Cupra Adega, Cupra León y Golf R ya no puede extraer más caballos, la elección de los españoles es el motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros conocido en Audi RS3, RS Q3 y TT. RS. Un motor multipremiado, ampliamente reconocido y admirado, construido a mano en Győr, puede entregar alrededor de 400 caballos de fuerza en autos de cuatro aros, pero «sólo» 390 caballos de fuerza en el papel en el Formentor VZ5, lo que presumiblemente no debería. La preocupación entre Ingolstadt y Martorell era derribar la jerarquía interna.
Kubra se considera una verdadera historia de éxito
El año pasado, se convirtió en la marca de automóviles de más rápido crecimiento en Europa, ya que duplicó sus ventas en sólo un año. Se ha convertido en un actor tan serio que el año pasado logró vender casi la mitad de automóviles que de asientos, sufriendo una importante caída del 18 por ciento en la demanda. No es casualidad que cada vez escuchemos más noticias de que el fabricante Martorelli se convertirá a finales de la década en un proveedor de servicios de movilidad (con pequeños ciclomotores urbanos, scooters y scooters eléctricos). Por lo tanto, la producción de coches tradicionales quedará en manos del Cupra, que tiene una imagen más fresca y joven, y que ha logrado transmitir el deporte de la vida, el espíritu latino, utilizando la tecnología equilibrada del consorcio Volkswagen.
como es el
A primera vista, el VZ5 podría confundirse con un antiguo modelo 1.5 TSI bien equipado, pero una serie de sutiles ajustes de estilo ayudan a diferenciarlo de su hermano menos potente. Estos incluyen, por ejemplo, un parachoques delantero rediseñado con tomas de aire más grandes y un divisor de fibra de carbono diseñado para dirigir el flujo de aire hacia el intercooler.
Sólo el VZ5 lleva llantas de 20 pulgadas de fábrica (el máximo es 19 para otras variantes de motor), pero el diámetro mayor es necesario porque las ruedas delanteras están equipadas con pinzas de seis pistones fabricadas por la empresa japonesa Akebono. Discos de freno familiares tamaño pizza (diámetro 375 mm) Generalizado, lo que significa que no somos el automóvil promedio. El parachoques trasero también ha sido ligeramente modificado, el difusor de auténtica fibra de carbono tiene una forma más agresiva que en los VZ de cuatro cilindros y las puntas de escape de cuatro tramos no están colocadas horizontalmente, sino en pares, en ángulo.
¿Qué hay adentro?
Aparte de algunos detalles menores (molduras de cromo oscuro y cobre, pedales y estribo de metal), el tablero no es diferente de lo que obtiene un comprador en un Cupra Formentor básico o un Seat León civil, excepto un volante deportivo con buen agarre. Sólo la versión 300 de mayor potencia tiene dos botones: el logo de Cupra cambia entre diferentes modos de funcionamiento para que no tengas que recorrer el sistema de menús de la pantalla táctil central, y el otro se encarga de arrancar. Parando el motor.
Respecto al VZ de 310 CV, la única diferencia en el interior son los asientos delanteros: El torneo invitó a la copa a Sabelt, una reconocida empresa en el ámbito deportivo, para crear estos asientos tapizados en cuero con un gran soporte lateral y asientos sorprendentemente largos. Son más profundos que los asientos de otros Formentor y el asiento es tan bajo que no te sientes como si estuvieras sentado en un SUV, sino como un compacto hatchback normal.
Los ocupantes de los asientos traseros no son los únicos contentos con estos asientos deportivos ajustables manualmente, ya que su cubierta trasera de carbono deja mucho espacio para las piernas y el diseño integrado del reposacabezas compromete la visibilidad hacia adelante. Entre los hot hatch con más de 300 caballos de fuerza, sólo el Civic Type R ofrece un espacio para pasajeros tan espacioso como el Formentor.
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