La encrucijada son el Audi Q5 y ​​el BMW X3

Será el primer híbrido enchufable en la oferta de la marca, pero el sistema de autocarga más económico también se ha mejorado en gran medida. Aquí están las primeras imágenes y datos sobre la segunda generación del nuevo NX, que podría presentar un interesante desafío para el Audi A5, BMW X3 y otros modelos SUV de lujo europeos.

Presentado en 2014 Primer NXUno de los modelos Lexus más importantes. Por otro lado, porque está luchando por los clientes en uno de los segmentos más populares del mundo, los vehículos recreativos de gama media, Donde más de un millón se han cultivado en todo el mundo hasta ahora y 170.000 en Europa, Por otro lado, porque fue el primer Lexus para el 70 por ciento de sus propietarios. La segunda generación a finales de año tendrá que repetir este éxito, para el que hay una gran posibilidad gracias a las mejoras (el 95 por ciento de sus piezas son nuevas).

Desde el exterior, es muy similar al antiguo

En términos de diseño, Lexus ha tomado la dirección que comenzó con su predecesor, no ha habido cambios drásticos en la apariencia y es fácil confundir lo antiguo con lo nuevo. La parrilla del eje de la marca, la línea del techo tipo cupé y el perfil lateral con bordes contorneados se han mantenido, pero el diseño se ha adaptado a la moda actual, con el grabado LEXUS en el centro de la espalda, el logotipo ovalado y las luces conectadas a una tira de luz LED iluminada. .

Las dimensiones apenas cambiaron: Tanto 4660 mm de largo como 1865 mm de ancho son 20 mm más grandes que antes, Altura aumentada en 5 mm. La distancia entre ejes se ha ampliado en 30 mm para permitir más espacio para las piernas en la segunda fila, con el ancho de la vía delantera aumentada en 30 mm y la trasera en 59 mm, lo que proporciona una mejor estabilidad en las curvas.

La plataforma GA-K, conocida por Toyota Camry, RAV4 y Lexus ES, no solo empujó el centro de gravedad 20 mm hacia atrás, sino que también aumentó la rigidez torsional de la carrocería. Los pilares del techo están reforzados con uno de los aceros más altos del mundo (1470 MPa), gracias al mecanismo de doble bloqueo, el capó de aluminio ya refuerza toda la estructura, y las vibraciones provocadas por los vórtices en la parte delantera del coche son también reducido.

Muro artificial orientado al conductor, asistente personal

El nuevo concepto de tablero se llama Tazuna (la palabra japonesa se refiere a la forma en que un jinete conduce un caballo con las riendas) y está destinado a permitir que el conductor controle el viaje de una manera intuitiva con el menor movimiento posible de ojos, cabeza y manos. . Carro. Para tal fin El panel de instrumentos casi rodea al conductor, Las pantallas actúan como una fuente de información y los interruptores de control y los botones están organizados en grupos separados, aproximadamente en un solo lugar. La pantalla de visualización frontal siempre muestra el botón capacitivo en el volante que se toca, por lo que el conductor no tiene que mirar hacia abajo.

El NX tiene un asistente personal digital completamente nuevo (Hey, un Lexus puede subirlo) y un sistema multimedia, pantalla táctil básica (Link Connect) es 9.8, premium (Link Pro) 14 pulgadas, velocidad de operación del procesador System 360, inalámbrico y telefónico la carga aumentó en un 50 por ciento. La navegación ahora se basa en la nube, por lo que el enrutamiento de destino se actualiza de acuerdo con las condiciones del tráfico del mundo real (Lexus cobrará el tráfico de datos durante 4 años). Apple CarPlay ya funciona de forma inalámbrica, pero Android Car todavía necesita el cable. La aplicación Lexus Link se puede usar para conectarse al NX de forma remota, y la versión enchufable también se puede usar para controlar la carga.

Un cambio importante es que es eléctrico. Los microtransformadores han reemplazado las perillas internas Los ingenieros de Lexus, lo que aumenta no solo la comodidad, sino también la seguridad, ya que no permitirá que el automóvil abra la puerta si el sistema de monitoreo de punto ciego detecta el acercamiento del automóvil.

Ya se puede cargar desde una toma de corriente.

El NX viene con cuatro motores de gasolina, dos de los cuales son híbridos. La potencia del prometedor sistema de autocarga de 2.5 litros (350 h) se incrementó de 197 a 242 hp, reduciendo el tiempo de aceleración de 9,3 a 7,7 segundos. Me complace especialmente que, a pesar de la alta potencia, el consumo haya disminuido en un 10 por ciento, a unos 6 litros según el estándar WLTP.

También será posible adquirir el NX 350h con tracción delantera y tracción total, mientras que el nuevo híbrido enchufable (450h), que recibe una matrícula verde en casa, solo estará disponible con tracción total. . La Toyota RAV4 híbrido enchufable Solo un motor ligeramente diferente de su sistema promete una autonomía eléctrica de 63 km, que es 12 km menos que el modelo hermano. La potencia del sistema es de 306 hp de la misma manera, y la aceleración de 6 segundos no es diferente. La prensa le dijo que el maletero del 450h no es más pequeño que el maletero de un híbrido autocargable.

En Europa del Este, el NX también estará disponible con un motor turboalimentado de 2.4 litros, 199 caballos de fuerza, 2.4 litros y 279 caballos de fuerza, y probablemente no obtendremos esas variantes debido a las mayores emisiones de CO2.