En el cielo de Alemania se nublan otras industrias: el mercado de la aviación, subdesarrollado desde la pandemia, ha sufrido una serie de huelgas, mientras que las aerolíneas han comenzado recientemente a dejar de operar.
La aerolínea irlandesa Ryanair es la aerolínea de bajo coste más grande de Europa No se trata sólo de aire: después de anunciar hace unas semanas una reducción significativa del número de vuelos en Berlín debido al aumento de los impuestos locales, ahora hay mucho más en juego. El año que viene también realizarán retiros en Dortmund, Dresde, Leipzig y Hamburgo.
Esto perjudica aún más al mercado de la aviación alemán en su región de origen. Hungría podría beneficiarse, sobre todo porque a partir de enero se suprimirá el impuesto a la aviación privada en nuestro país. Por esta razón, el empresario multimillonario que criticó duramente cuando se impuso el impuesto, Michael O’Leary Tu empresa cree ahora El Gobierno húngaro toma decisiones con visión de futuro.
Al mismo tiempo, no hay ninguna intención política detrás de este cambio, las comunicaciones están cambiando según una brillante lógica empresarial, afirmó un experto del sector aeronáutico en declaraciones a Economics.
Los vuelos low cost no están incluidos en la oferta de verano
Debido a los altos costos del transporte aéreo en Alemania
En el verano de 2025, Ryanair dejará de operar en Dortmund, Dresde y Leipzig y reducirá el número de vuelos a Hamburgo en un 60 por ciento, lo que provocará una pérdida de 1,8 millones de asientos.
– el cita El jueves, el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung informó del anuncio del presidente de la empresa en Alemania, Eddie Wilson.
Después de otras aerolíneas como EasyJet A medida que la compañía retire su presencia en Alemania, su oferta de vuelos el próximo verano se reducirá otro doce por ciento, lo que supondrá la cancelación de 22 rutas.
Decisión orientada al futuro en Hungría
Según el director de Ryanair, el tráfico aeroportuario en Alemania sólo se ha recuperado el 82% del nivel anterior al Covid, por lo que… El desempeño de la aviación es el peor en la principal economía de Europa Lo que también obstaculiza seriamente la recuperación económica el próximo año.
Detrás de eso está el gobierno federal Los impuestos y tarifas gubernamentales más altos se aplican en todo el continente. Entonces contra los transportistas Los viajeros procedentes de Alemania pagan los precios más altos por los billetes La eficiencia corporativa también es pobre.
Por otro lado, el tráfico de Ryanair aumenta constantemente, por ejemplo En el mercado de Suecia, Italia, Polonia y HungríaDonde se han incrementado las capacidades.
Esto se debe a decisiones “prácticas y orientadas al futuro” tomadas por los gobiernos para reducir los costos de acceso.
– formulación Eddie Wilson según Handsblatt.
Amenazas desde el aire, pero no.
Ryanair tiene la práctica habitual de predecir reducciones de capacidad que nunca se materializan, o al menos nunca se materializan. Se “venden” así los cambios estacionales y las cancelaciones de vuelos comercialmente fallidos Señaló Economía J. Gabor Varga Experto en aviación.
Según el fundador del blog Egek Ura, en circunstancias normales ahora podríamos aprobar la publicidad en Alemania. Al mismo tiempo ahora Se pueden observar algunas correlaciones muy reales entre las operaciones del mercado.
Sólo el beneficio es importante
El más importante de ellos es que, si bien el número de pasajeros sigue aumentando, Ryanair Desde hace más de un año advierte cada vez más a sus inversores sobre la disminución del contenido de beneficios de la venta de entradas. – Esto se debe en parte a precios base más bajos y en parte a mayores costos.
En este entorno, los impuestos sobre los billetes son realmente importantes, lo que los hace aún más importantes. Erosionan los beneficios que se pueden obtener en las carreteras afectadas, Unos pocos euros por pieza es mucho, explicó.
Cuando las ganancias ya no sean lo suficientemente altas para los inversores, entonces… Las aerolíneas mueven sus aviones con mayor facilidad Para atender vías que tengan más ganancias.
No juega con política, juega con palabras.
Según el experto, esto depende sólo de la lógica empresarial, No hay ninguna intención de manifestación política detrás cuando Ryanair insulta o incluso elogia la decisión del gobierno; O amenaza con retirarse
Ryanair Communications aprovecha para influir en los tomadores de decisiones Señaló.
Memorable: el director ejecutivo Michael O’Leary atacó al gobierno húngaro en la prensa en 2022, difamando al entonces recién nombrado presidente. martin el grande Ministro de Desarrollo Económico por el impuesto especial. El multimillonario irlandés, conocido por su estilo deslumbrante, llegará el próximo enero Bruno Lemire Llamó tonto al Ministro de Finanzas francés por criticar el desempeño en materia de seguridad de Boeing, de las cuales opera cerca de seiscientas empresas.
Según J. Gabor Varga Aumentar las tasas de vuelo es en realidad una medida contraproducente. Desde este punto de vista, la organización del gobierno húngaro tiene más visión de futuro.
en nuestro pais A partir del próximo enero se suprimirá el impuesto a la aviación privada. Al mismo tiempo Las autoridades de protección del consumidor están prestando más atención a las prácticas comerciales diarias de las empresas.
Los viajeros y los empleadores se están dando cuenta
Sin embargo, Alemania no es tradicionalmente el mercado número uno para las compañías aéreas de bajo coste, aunque el número de vuelos de negocios ha aumentado.
Por este motivo, la importante reducción de capacidad anunciada por Ryanair también tendrá implicaciones económicas adicionales:
Además de los turistas con efectivo, los viajeros y quienes lo utilizan son los que más extrañarán vuelos con descuento y boletos baratos.
Los chinos invaden el espacio aéreo.
En cuanto a las críticas a la competitividad de la aviación europea, el jefe de Ryanair también tiene razón El mercado de los vuelos de larga distancia también se ve amenazado por un nuevo fenómeno – explicó el experto.
En la próxima temporada de viajes de vacaciones e invierno
Las aerolíneas chinas están captando una porción mayor que nunca del tráfico europeo.
Estas empresas están ubicadas entre Europa y Asia. Pueden utilizar el espacio aéreo ruso, ofreciendo vuelos más cortos de una o dos horas. En comparación con las aerolíneas europeas que tienen que pasar por alto a Rusia.
Esto también se refleja en los precios de las entradas, que inciden fundamentalmente en el proceso de compra: Las aerolíneas chinas ofrecen billetes mucho más baratos que los vuelos europeos Dijo.
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