Esta tarde, Volvo presentó su primer automóvil totalmente eléctrico de nivel de entrada, el EX30, a un precio que establecerá un punto de referencia para clientes y competidores por igual.
Como aseguró a los periodistas el director general de Volvo, Jim Rowan, en diciembre pasado, el Volvo EX30 está según lo previsto y la presentación de hoy fue mostrada por primera vez en YouTube por el fabricante de automóviles chino. Cierto, tocaron una demostración pregrabada, pero en el segmento funky, Rowan reiteró cómo los pequeños cambios pueden marcar una gran diferencia, o cómo los pequeños cambios pueden tener un gran impacto.
El Volvo EX30 eléctrico puro mide 4,23 m de largo, 1549 mm de alto y 1,83 m de ancho. (2032 mm con espejos). Como era de esperar, el EX30 se basa en la plataforma Geely SEA, al igual que el Smart #1, que tiene 4,27 metros de largo. Sin embargo, la novedad de Volvo recibió la versión SEA-E (entrada).
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El CEO de Volvo reveló que el EX30 tendrá tres variantes, según Rowan «Una talla no sirve para todos»Al mismo tiempo, será posible comprar un Volvo puramente eléctrico de nivel de entrada con dos tipos de química de batería.
El testaferro de Volvo recomienda la versión básica para uso urbano, y la marca sueca recomienda la opción monomotor con batería LFP. 51 kWh (49 kWh netos) El paquete de baterías proviene de la fábrica china CATL y tiene un alcance de 344 km. (WLTP) Se ajusta a la gama. El motor único produce 272 CV y un par máximo de 343 Nm con una potencia de 200 kW.
Además, también estará disponible en la versión monomotor EX30, que cuenta en su equipamiento con una batería NMC de 69 kWh, y con ella una autonomía de 480 kilómetros. (WLTP) También se puede hacer con una sola descarga.
El tope de gama viene bajo el nombre Twin Motor Performance, que también alberga una batería NMC de 69kWh. El modelo equipado con la batería de 64 kWh netos tiene una autonomía de 480 kilómetros (WLTP) en este caso, pero son las prestaciones las que diferencian a la EX30 de las otras dos versiones. Según Volvo, el sistema de tracción total del EX30 «¡Oficialmente nuestro automóvil de más rápido crecimiento!» Con una potencia de 315 kW (428 hp) y un tiempo de sprint de 3,6 segundos.
En cuanto a la carga, las versiones de batería NMC cuentan con una salida de carga de CC de 153 kilovatios y cargar el EX30 del 10 al 80 por ciento toma 26,5 minutos. La versión de batería LFP se puede cargar hasta 134 kWh y requiere 26 minutos para cargarse al 80 por ciento. Carga CA 11 kW.
Se podría decir que el Volvo EX30 combina con el interior del EX90 uno a uno. Sin embargo, las ventanas traseras se pueden bajar o subir presionando el botón «Trasero». Esta solución puede resultarle familiar a Volkswagen ID. de sus modelos. Además de la pantalla táctil independiente, el CEO Rowan también cubrió el sistema de audio Harman Kardon, que «Llena todo el coche de sonido».. Esta atmósfera se ve reforzada por la iluminación interior cambiante y los paisajes sonoros inspirados en la naturaleza.
El volumen del maletero trasero del EX30 es de solo 318 litros y se puede aumentar hasta un máximo de 904 litros abatiendo los asientos traseros. Además, el EX30 también tiene una caja de almacenamiento, que es principalmente para cargar cables.
El Volvo EX30 ofrece 5G opcional y ejecuta Google o Apple CarPlay. Los conductores también pueden controlar y monitorear el automóvil a través de la aplicación, y el teléfono también se puede usar como llave del automóvil.
Además, Volvo se está enfocando en las ventas en línea y ha identificado al Reino Unido como el primer mercado en cambiar este año a un modelo integrado en línea/virtual directo al consumidor.
Como señaló Ruan el pasado mes de diciembre, la Volvo EX30 juega un papel clave en la estrategia de crecimiento de la empresa. Para 2025, Volvo tiene como objetivo vender 1,2 millones de vehículos en todo el mundo, frente a los 700.000 de 2021, un aumento del 70 por ciento en cuatro años. Tales cantidades, aunque probablemente establecidas por la empresa matriz Geely, por supuesto, se pueden lograr principalmente con modelos más baratos fabricados en China.
Los pedidos anticipados para el camión Volvo EX30 totalmente eléctrico comienzan hoy. El modelo base cuesta 14 490 000 HUF, lo cual es bastante impresionante de parte de Volvo y sin duda aumentará el mercado actual. El precio por el rendimiento de la tracción total es de 19 090 000 HUF. Además, el modelo de batería alta de un solo motor comienza en HUF 16,490,000.
El objetivo no declarado de Volvo es que el EX30 se convierta en el modelo más vendido de la marca en unos pocos años. Por lo tanto, el EX30 se fabricará en Chengdu, Daqing y Taizhou con una capacidad aún desconocida.
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