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Ah, los días de gloria de los viajes, cuando los asientos eran más grandes, la comida era mejor y se podía cruzar el Atlántico en menos de tres horas.
Desde que se retiró el Concorde en 2003, los vuelos transatlánticos de alta velocidad son cosa del pasado. Los vuelos entre Londres y Nueva York duran unas ocho horas, o unas siete horas al revés. Actualmente, el récord está en poco menos de cinco horas desde Nueva York a Londres con un buen vuelo.
Pero ahora la idea de los viajes supersónicos ha resurgido, y la NASA dice que un vuelo entre Nueva York y Londres durará menos de 90 minutos en el futuro.
La agencia espacial lo confirmó Entrada de blog Y como parte de su «estrategia de alta velocidad», recientemente investigó si los vuelos comerciales a Mach 4 (velocidades superiores a 3.000 millas por hora) podrían despegar en el futuro.
Un estudio realizado por el Centro de Investigación Glenn de la NASA indicó que ya existen «mercados potenciales de pasajeros… en unas 50 rutas identificadas». Estas rutas se han restringido a rutas transoceánicas, incluidos los océanos Atlántico Norte y Pacífico, donde países, incluido Estados Unidos, prohíben los vuelos supersónicos por tierra.
Sin embargo, la NASA está desarrollando un avión supersónico «silencioso», el X-59, como parte de la misión Quest. La agencia espera que el nuevo avión conduzca eventualmente a un ajuste de las reglas, allanando el camino para máquinas con velocidades de Mach 2 y 4 (de 1.535 a 3.045 mph). La velocidad máxima del Concorde era Mach 2,04, o 1.354 millas por hora. Un avión que viaje a Mach 4 puede cruzar el Océano Atlántico en menos de 90 minutos.
Después de los estudios, el programa de Vehículos Aéreos Avanzados (AAV) de la NASA ahora está pasando a la siguiente fase de investigación sobre viajes de alta velocidad, contratando empresas para desarrollar planes y «explorar posibilidades de viajes aéreos, identificar riesgos y desafíos e identificar riesgos». técnicas necesarias. Alcanzar una velocidad de Mach 2″. Y la agencia dijo: – Además de viajar, es real. Dos equipos trabajarán en la investigación: uno liderado por Boeing y el otro liderado por Northrop Grumman Aeronautical Systems. Todos están diseñados para Aviones que pueden mantener velocidades supersónicas.
Según Lori Ozorowski, directora del Proyecto de Tecnología Supersónica Comercial de la NASA, estudios similares a los realizados hace una década dieron forma al desarrollo del X-59. Asimismo, añadió, los nuevos estudios «refrescan ideas sobre hojas de ruta tecnológicas e identifican necesidades de investigación adicionales para un ancho de banda más amplio y de mayor velocidad».
La próxima fase tendrá en cuenta «seguridad, eficiencia y consideraciones económicas y sociales», dijo Mary Jo Long Davis, directora del proyecto hipersónico de la NASA, y añadió que «la innovación responsable es importante».
En julio, Lockheed Martin Construcción completada El avión de prueba X-59 de la NASA diseñado para Convierte tus parlantes en meros ritmosCon la esperanza de hacer posible el vuelo terrestre supersónico. Las pruebas en tierra y el primer vuelo de prueba están previstas para finales de este año. La NASA pretende tener suficientes datos para entregarlos a los reguladores estadounidenses en 2027.
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