McLaren: Si no queremos otro 2021, tenemos que actuar contra las maniobras de Verstappen

Max Verstappen cometió un error y fue inmediatamente criticado. Durante su pelea con Lando Norris en Austria, contribuyó al accidente con una maniobra punitiva que acabó con sus esperanzas de ganar.

Norris se quejó con su rival por el cambio de dirección durante las distancias de frenado, lo que fue criticado por el director del equipo McLaren, Andrea Stella, inmediatamente después de la carrera. El especialista italiano se refirió a la lucha de Verstappen por el título del campeonato de 2021 con Lewis Hamilton y a las maniobras sospechosas que realizó durante ese partido, que cree que no fueron castigadas con la suficiente severidad en su momento. Según él, esta es también la razón por la que Verstappen ha vuelto a este estilo.

El jefe de McLaren cree que la FIA finalmente debe reaccionar ante los casos actuales y pasados ​​y considerar medidas para evitar que se repitan.

“Esta carrera nos dio mucha información sobre cómo resolver algunos de los problemas para poder disfrutar de este tipo de batalla hasta la bandera a cuadros. Creo que es desafortunado que no hayamos podido ver las últimas seis o siete vueltas porque así fue. Podría haber sido muy divertido”.

«Pero no fue divertido porque no siguieron las reglas. Fue suficiente advertir a Max con una bandera blanca y negra que no lo volviera a hacer, y entonces habría tenido más cuidado al cerrarle la puerta a Lando».

– Indica cambios de dirección durante la distancia de frenado.

¿Por qué Norris fue castigado?

Según Stella, también deberíamos pensar en por qué Norris, que se salió de la pista varias veces durante la pelea, recibió una penalización de 5 segundos después de la cuarta salida. Según él, los casos en los que un competidor se ve obligado a detenerse durante una batalla no se consideran descarrilamiento.

“Además de eso, están los límites de la pista. Si se salen de la pista porque están tratando de adelantar a alguien y la obstruyen un poco, me pregunto qué tipo de carrera tendremos si se aplica de esta manera. Los conductores ni siquiera intentarán adelantar porque saben que tendrán una fila de tres».

“Creo que podemos solucionar esto fácilmente, no estamos decepcionados, sentimos que es un error y creemos que es importante solucionar el problema en la continuación, porque queremos que separe el carril real, donde está el competidor. intentar ganar tiempo, y el cambio de carril que resulta en perder ventaja”.

bombas cayendo

Respecto a esto último, es decir, la salida de Norris de la pista antes de la colisión, Verstappen indicó que su oponente se arrojó irresponsablemente a su lado, sin preocuparse de si podía girar. En un caso, frenó con fuerza en la curva interior, bloqueó su rueda y luego se deslizó hacia boxes mientras evitaba que Verstappen girara. La siguiente vez, Norris logró salirse de la pista, pero Verstappen se vio obligado a entrar en boxes por su culpa.

Stella defendió a su competidor respecto a estas maniobras. “Lando se fue al arco interior porque se le abrió la brecha. Si no puedes hacer eso, te deslizas hacia afuera. Si realmente se hubiera lanzado como una bomba, no habría podido mantener la ventaja competitiva. Si no mantienes el arco de carrera, el coche desde fuera se moverá hacia dentro, acelerará más rápido y mantendrá su posición.

“En sí mismo, el auto de delante que se queda afuera tiene espacio para obtener una ventaja si el otro auto está en marcha. Si el auto de adentro puede mantener la curva de carrera, no es una bomba, es ese auto. es simplemente explotar los límites sin dejar de estar en la curva Race».

«Cuando mencionamos una bomba, significa una violación de las reglas, porque hay una explosión, hay una colisión. Las maniobras de Lando ni siquiera estuvieron cerca de causar ese tipo de consecuencias, así que es sólo una descripción colorida de lo que sucedió». – La respuesta de Stella a Verstappen.

¿Qué se necesitará de Verstappen?

Mientras tanto, Norris acusó a Verstappen de no preocuparse por él y querer aferrarse a su puesto con todas sus fuerzas a cualquier precio, incluso a costa de las faltas. Stella coincide con el británico en que tal agresión no es necesaria.

“Hablamos con Lando y vimos lo que dijo. Creo que tenía razón: fue una gran pelea, pero no había necesidad de actuar de manera tan agresiva. No hay razón para pensar que el mundo se ha acabado si un auto detrás de ti puede hacerlo. adelantar con éxito. Max tendrá su oportunidad «. El mundo no se acabará si Lando hace esto, porque se lo merece.

“Este es el mensaje y esperamos que así sea en el futuro. Sería bueno que no hubiera más de estos”. Dijo Estela.

Para evitar otro «2021».

El experto italiano también se opuso a la sanción de 10 segundos de la FIA impuesta a Verstappen. Por un lado, cree que este castigo fue ligero en comparación con lo que resultó de la violación (la exclusión de Norris), y por otro, desde el punto de vista de que no tiene suficiente fuerza disuasoria, ya que cree que las decisiones de 2021 no hicieron eso.

«Es una cuestión compleja, porque a veces las consecuencias son pequeñas y otras grandes, como es el caso ahora, cuando el accidente arruinó gravemente la carrera para ambos coches».

“Diez segundos no fueron efectivos. Hay un piloto al que estamos tratando de alcanzar en el campeonato y nos gana por diez puntos. Definitivamente vale la pena pensar en eso, estoy seguro de que la FIA se ocupará de ello porque, como dije. Antes, hay una serie de casos que deben analizarse”.

«¡No queremos ver otro 2021! No creo que fuera bueno para la Fórmula 1 en ese momento. Podría haber sido divertido, pero no por la razón correcta».

– Volvió a referirse a las batallas entre Verstappen y Hamilton, que tampoco estuvieron exentas de escándalos.

Por cierto, el estilo de carrera de Verstappen no fue el único tema de discusión entre ellos. Tras el incidente de Silverstone en 2021, Red Bull también consideró que el castigo a Hamilton, que cometió una infracción pero acabó ganando, fue leve, y no consideraron las consecuencias de la misma forma que está recibiendo Stella ahora.

Dibuja una línea clara

En general, el jefe del equipo McLaren cree que, por el bien del espíritu deportivo, se debería trazar una línea más clara y que la FIA debería actuar con más decisión en estos casos.

“Tenemos que aprovechar la oportunidad, endurecer las restricciones de manera justa y aplicar las reglas que ya existen. Hay que dejar claro que las reglas no pueden violarse de esta manera, porque esto deja espacio para realizar la misma maniobra varias veces y una tercera. tiempo conducen a un accidente. Estadísticamente, esto también conduce a accidentes».

Y añadió: «Como dije, obviamente estamos frustrados, pero creo que es importante que el deporte, la FIA, aproveche esta oportunidad para intervenir para que podamos disfrutar más de estas batallas en el futuro. Esto significa que McLaren puede competir con Red Bull, pero saberlo no provocará un accidente”. Dijo Estela.