Andrew Shovlin admitió que deberían haber escuchado a George Russell cuando los dos pilotos instigaron el Gran Premio de Japón. La gerencia de Mercedes también dijo que cometieron un error con sus autos.
George Russell completó la carrera por segunda vez consecutiva y no terminó primero. El equipo de Japn Nagydjon también entró en esto, y su carrera salió mal debido a una decisión equivocada, como resultado de lo cual solo vio la bandera a cuadros en el octavo lugar.
El piloto británico fue séptimo en la salida, cuando gran parte de la parrilla tuvo que cambiar neumáticos. Como estaba relativamente cerca de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, Russell sugirió que dieran una vuelta más y no se arriesgaran a detenerse. Sin embargo, Mercedes también logró un cinco, lo que le da una ventaja de 3 contra segundo sobre el siete veces campeón del mundo en boxes. Todo esto le puso en una situación complicada, y se vio obligado a ascender desde la undécima posición. Ksbb Lo describió como el peor de todos dntst y su equipo también admitieron que estaban equivocados.
Lo examinamos y llegamos a la conclusión de que no fue la decisión correcta. – dijo Andrew Shovlin, Director de Carreras Regulares de Mercedes para el equipo Video. «Deberíamos haber hecho lo que pidió George, que era darle un círculo de sábanas limpias». Vimos que el medio era mucho más rápido, por lo que habría perdido mucho con los neumáticos para nieve. Sin embargo, el problema era que George y Louis estaban tan cerca que podíamos practicar boxeo sin perder tiempo, y esta vez Jockey se puso en el lugar de George. [Cunodval] Y tal vez Lando [Norrisszal] también en contra. Fue mucho más difícil para él adelantar a estos autos en campos vacíos”.
Al mismo tiempo, Mercedes no cometió un error en la línea de pasajeros por primera vez. En primer lugar, se notó mucho con Hamilton cómo no pudo manejar a Esteban Ocon, quien básicamente lo apoyó durante toda la carrera. Todo esto podría haberse evitado fácilmente si Mercedes hubiera elegido un modelo diferente.
«Decidimos quedarnos con la lista más grande, en parte porque trajo las mejores cartas en la línea de simulación de competencia», explicó Shovlin. – Comenzamos con neumáticos altos en una superficie seca, pero también vimos que iba a llover el domingo y sentimos que esto podría ser una ventaja en una carrera mojada. El DRS no se podía encender ni una sola vez, lo que significaba que conducir era muy difícil. Quizás la decisión correcta fue obtener una calificación de clasificación más baja”.
Sin embargo, Mercedes realmente no quería usar esto desde cierto punto de vista. La razón de esto es que su paquete es mucho menos efectivo en comparación con Rivlis, que también se presentó en Spa-Francorchamps y Monz. Precisamente por esta razón, uno de los objetivos importantes del equipo es asegurarse de que esto ya no sea un problema con el nuevo automóvil.
El experto británico concluyó: «Una de las cosas que debemos mejorar en el jv vi es que a niveles más bajos de resistencia, el automóvil debería tener más carga aerodinámica». «Entonces podemos competir en marchas más bajas mientras seguimos compitiendo en las curvas».
«Escritor general. Fanático de Twitter. Practicante de alcohol galardonado. Gurú de la cultura pop».