Noticias siniestras para los oponentes: el motor Mercedes 2026 es “excepcional”, según Williams

Doce años después, en 2026, volverá a llevar a cabo importantes reformas en el frente de los motores de Fórmula 1. En la segunda era de la hibridación, siguen tres cambios principales: la eliminación del MGU-H, que recupera energía térmica, de la fuente de energía, y aumentando la relación de potencia del motor eléctrico La potencia total de la unidad motriz aumenta significativamente en un 50% y la cadena cambia a combustible sostenible.

Los participantes conocen las reglas pertinentes desde 2022, por lo que se puede decir que llevan años trabajando en nuevos conceptos de motor. Al mismo tiempo, la FIA también está intentando adaptar el concepto aerodinámico de los coches a las nuevas características de la fuente de energía, haciendo muchos compromisos para compensar las deficiencias.

Entonces, 2026 será un año decisivo por varias razones, y todos los equipos verán la oportunidad de participar. La última vez que vimos un cambio de este tipo en las fuentes de energía fue en 2014, y luego comenzó un largo período de dominio de Mercedes, gracias a que el fabricante estrella de motores tenía una ventaja sobre todos los demás.

Según la noticia, las estrellas siguen en buen estado gracias al desarrollo del nuevo motor. Alpine, que ofrece su propio programa, no quiere por casualidad quitarle recursos para el nuevo curso de reglas. Según el jefe del equipo Williams, James Vowles, que también insiste en trabajar con el fabricante, los equipos Mercedes tienen motivos para ser optimistas.

«Creo que Mercedes ha hecho un trabajo excepcional. Por eso firmé con mucho gusto la ampliación de nuestro acuerdo». Fowles predijo Más allá de la red Podcast.

Surge la pregunta: ¿debemos temer que la era venidera vuelva a ser una era centrada en el automóvil, con cierto grado de dominio por parte de un participante, como ocurrió en 2014? Fowles duda que el campo esté tan fragmentado en un par de años.

«Hoy en día no hay diferencias entre los motores. Casi todos están al mismo nivel. En 2026 eso cambiará y habrá diferencias en los recursos, pero no creo que sea tanta como la que vimos en 2014. El campo estaba muy extendido allí.»

James Fowles (Foto: XPB)

Al comienzo del ciclo anterior, MGU-H causó dificultades a muchos fabricantes y fue complejo y costoso de desarrollar. Al abandonar el sistema, la FIA intentó simplificar la tecnología y reducir costes. Pero Fowles señaló que esto conduciría a cambios importantes en el aspecto eléctrico.

“Es cierto que están simplificando, pero al mismo tiempo, el diseño aquí ahora está completamente en el mundo eléctrico y cambia nuevamente la forma de obtener el mejor rendimiento. Y Mercedes fue muy inteligente. y comenzó a invertir en estas tecnologías y en diferentes tecnologías mucho antes «que nadie».

Fowles se volvió de nuevo hacia su compañero.

Una gran diferencia con respecto a 2014 es que en 2026, además de los motores, también habrá un cambio más radical en el frente aerodinámico, dando la oportunidad a un equipo que puede estar en desventaja con sus recursos de obtener una ventaja. Con diseño de carrocería y compensación de sus defectos.

Fowles añadió que, en su opinión, el nuevo combustible no será el factor decisivo en el desarrollo de las relaciones de poder, ni los motores serán el único factor decisivo. «Creo que habrá diferencias en el rendimiento, pero no tanta como en los recursos».