La FIA no ha cerrado una laguna en el reglamento, por lo que ya se decidió el viernes que dos competidores no podrían rodar en pista en la etapa del tercer cuarto de la contrarreloj sprint.
El cronómetro sigue al cronómetro en Bakú. El fin de semana de Azerbaiyán se desarrolla según un nuevo sistema, gracias al cual, después de las clasificatorias del viernes, que determinan el orden de salida del domingo, llega otra clasificatoria el sábado por la mañana, la carrera de velocidad.
Además de la brevedad de las tres sesiones de práctica, el arreglo diferirá del arreglo habitual ya que la FIA estipula que solo se puede usar un juego de neumáticos medianos nuevos en Q1 y Q3, y solo un juego de compuestos blandos nuevos en Q1 y Q3. Q3.
Sin embargo, hubo un vacío en el reglamento que la FIA no cerró. Más precisamente, no se puede cerrar, porque los equipos ya no permiten ediciones de última hora. El párrafo pertinente dice:
«Durante el período SQ3, en el momento del sprint split, se puede usar un máximo de un juego de neumáticos de pista seca, que solo puede ser un nuevo juego de especificación suave».
Lando Norris (Foto: XPB)El término «como máximo» no dicta que todos deban tener un juego de llantas blandas nuevas para el tercer trimestre. Esta es una oportunidad para que los participantes usen los seis juegos de los nuevos neumáticos blandos incluso durante el viernes, con la esperanza de poder tomar la delantera en la primera sesión de clasificación que decidirá la parrilla el domingo.
Dos competidores ya se han aprovechado de esta vulnerabilidad. Lando Norris y Juki Cunoda, que llegaron a la Q3 y terminaron séptimo y octavo respectivamente, usaron todos los nuevos juegos de neumáticos blandos disponibles hasta el final de la clasificación, lo que significó que no tenían un juego nuevo para el sábado. Solo hay una forma de cumplir con la regla anterior: si se encuentran entre los diez primeros, ya no pueden conducir allí, porque no habrá límite inferior.
Eso sí, su entrada no está garantizada, pero ya está garantizado que se excluya de la participación en el tercer cuarto. Sin embargo, sus tácticas son comprensibles. El evento principal del fin de semana sigue siendo la carrera del domingo, que es donde puedes acumular la mayor cantidad de puntos, por lo que, naturalmente, quieren comenzar desde la mejor posición. En un sprint, solo las ocho primeras posiciones reciben puntos, y la diferencia entre las posiciones es solo un punto. Si Norris y Konoda llegan a la Q3, será 9-10. Obtienen un lugar, que es como máximo dos lugares peor que su resultado del viernes. E incluso pueden recuperarlo con un buen comienzo en la carrera de velocidad.
Goki Konoda (Foto: XPB)Y el equipo McLaren confirmó que usaron deliberadamente esta tarjeta con los neumáticos.
«Fue una decisión estratégica consciente aprovechar al máximo el resultado de la experiencia relacionada con el Gran Premio. Se pueden sumar muchos puntos el domingo, por lo que la carrera más importante tiene prioridad».
– Citado por un portavoz de los residentes de Woking automovilismo.
Jonathan Idols, ingeniero jefe de Alpha Tauri, confirmó que usaron esta estrategia a propósito. Así es, pero es un poco diferente, porque usaron un juego extra de neumáticos durante los entrenamientos libres. “A pesar de nuestras mejoras, nuestro coche no era apto para la Q3, por lo que prestamos mucha atención a prepararnos para la clasificación en los primeros entrenamientos libres, para poder salir desde la mejor posición posible el domingo, cuando se podían sumar más puntos. Ambos competidores utilizaron dos juegos de neumáticos blandos y medios en los entrenamientos libres”.
«La desventaja de nuestros preparativos de clasificación en la primera práctica libre es que no nos quedan neumáticos nuevos para la Q3, pero Jockey hizo una gran vuelta con neumáticos usados y puede salir octavo el domingo».
