Juntos, la NASA y Boeing gastarán alrededor de $ 1.150 millones, aproximadamente 400 mil millones de HUF, para diseñar un avión que consuma un 30 por ciento menos de combustible que los mejores diseños actuales.

Un componente muy importante de la lucha contra el cambio climático es hacer que la aviación sea más sostenible. La NASA también lo sabe, por lo que está trabajando con Boeing para desarrollar un nuevo tipo de avión que cumpla con las expectativas del futuro.

Emisiones netas de dióxido de carbono cero significa que una empresa, país u organización libera tanto dióxido de carbono al aire como el que absorbe. Esto se puede lograr reduciendo las emisiones o invirtiendo en tecnologías de absorción (como la plantación de árboles).

El proyecto, que actualmente opera bajo el nombre X-66A, cubre el nombre de un avión comercial que puede operar con cero emisiones netas.

El símbolo X se utiliza en programas de desarrollo cuyo objetivo es revolucionar la aviación. Están diseñados principalmente con fines de investigación, pero también se utilizan para probar tecnologías que se utilizarán más adelante. La designación X fue utilizada por primera vez en la década de 1940 por el predecesor de la NASA, NACA (Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica). Y recuerde, desde entonces, se han completado varios aviones experimentales con la Fuerza Aérea. geometría interesante.

La aviación civil es responsable del 2,5 por ciento de las emisiones mundiales de dióxido de carbono. Los aviones de un solo pasillo y fuselaje angosto representan más de la mitad de esto. Como el Airbus A320 o el Boeing 737, que también utilizan las aerolíneas de bajo coste.




El objetivo del proyecto actual es revolucionar su construcción y así reducir significativamente las emisiones nocivas. Tal cambio podría ser, por ejemplo, la transformación del ala y el fuselaje.

Con este espíritu, Boeing está modificando uno de sus aviones MD-90, que tendrá un fuselaje más corto, nuevos motores y alas modificadas. Este avión recibió la designación X de Boeing y la NASA, por lo que se convirtió en el X-66A.




Los especialistas pronostican que gracias a la nueva estructura, la aeronave consumirá un 30 por ciento menos de combustible que las actuales aeronaves que consumen menos.

Boeing 725, la NASA está donando $ 425 millones a este proyecto durante los próximos siete años.

El objetivo es que la aviación alcance emisiones netas de dióxido de carbono cero para 2050, lo que, según los expertos, se puede lograr con tales máquinas.

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