El minibús Volkswagen ha alcanzado un estatus icónico a lo largo de las décadas, en mejor forma T1Y el T2Hoy en día cambia de manos de propiedad, pero ya T3También empezó a ser un culto. Volkswagen y los fanáticos siempre se han estado preparando para un verdadero sucesor, y la marca ya ha probado al público con varios conceptos, pero el cambio eléctrico abrió la oportunidad de ofrecer un tipo de camión cisterna completamente diferente al habitual.
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Sala de exhibición: Volkswagen ID. Buzz premier
En el caso de ID.Buzz, el foco está en la sostenibilidad, la comunicación y las cero emisiones locales. Por supuesto, las actualizaciones remotas estarán disponibles, el automóvil podrá comunicarse con otros usuarios de la carretera y la infraestructura, las soluciones Travel Assist y Car2X le advertirán de los peligros en la carretera, pero también podrá conducir de forma semiautónoma o cambiar de carril automáticamente.
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El piso del automóvil incluye una batería utilizable de 77 kWh alimentada por un motor eléctrico de 150 kW (201 hp) que, como sus predecesores, impulsa las ruedas traseras. El automóvil carga 11 kW en CA, mientras que Volkswagen escribe a un máximo de 170 kW en CC, lo que significa media hora de carga del 5 al 80 por ciento. La novedad de ID.Buzz es Plug & Charge, lo que significa que no necesitará una aplicación/tarjeta/token separada para cargadores compatibles, el software del automóvil se encargará de la autenticación y la carga puede comenzar. También está relacionado con el hecho de que es posible la carga bidireccional, por lo que el coche también puede funcionar como parte de la red eléctrica doméstica.
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Se están fabricando dos versiones, un turismo y un utilitario pequeño, este último denominado ID.Buzz Cargo. Ambas versiones tienen una distancia entre ejes de 2988 mm, aproximadamente la misma que la actual T6.1, pero su longitud total es veinte pulgadas (4712 mm) más corta. Esto facilitará la maniobra con ellos, y su radio de giro no es mayor que el de un campo de golf moderno, que tiene 11 metros de altura. Su altura es de 1937/1938 mm y su ancho de 1985 mm.
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Identificador estándar. Si bien el área de carga en la versión de carga es de 3,9 metros cúbicos, puede acomodar dos paletas estándar. Para una capacidad de carga interna de 600 kg, se pueden cargar 100 kg adicionales en el techo. Los productos estarán disponibles en muchas configuraciones según las necesidades de los clientes: el portón trasero puede ser de doble bisagra o de una sola bisagra; Puede haber una puerta o dos puertas laterales; Los primeros asientos también se pueden pedir en configuración 1 + 1 o 1 + 2. Opcionalmente, se pueden solicitar 45 cm adicionales de espacio debajo del asiento del pasajero, lo que permite una carga total de 2,65 metros que cabe en el maletero.
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Volkswagen también se enorgullece de un coeficiente de resistencia que oscila entre 0,285 y 0,29, y el diseño se deriva naturalmente del T1. Las primeras piezas pueden llegar a los mercados europeos en otoño; Poco después se producirá una versión con mayor distancia entre ejes; Se espera que el RV se lance en 2025, pero no se ha discutido si esto nos llegará. Estreno de video completo (Bonus con Ewan McGregor) Lo puedes encontrar aquíAquí hay una película T3 corta de Rust Heap: