Después de un aterrizaje forzoso alrededor de las 8:30 p.m. del domingo, un avión Cessna Citation registrado en Austria se estrelló en el Mar Báltico, luego de continuar volando sobre su destino a altitud de crucero, y su tripulación no respondió a las llamadas de control durante mucho tiempo.
Según la noticia, el avión ejecutivo Cessna 551 Citation II (SP) con matrícula OE-FGR se dirigía desde el aeropuerto de Jerez-La Parra en España hacia Colonia en Alemania con 4 personas a bordo.
El avión, que se dirigía a su destino a una altitud de crucero FL360 (36.000 pies, 10.973 metros), cambió de dirección varias veces durante el vuelo, pero no comenzó a aterrizar cerca de Colonia y no respondió a las llamadas de los controladores, sino que siguió volando. Gottland, que pertenece a Suecia hacia la isla.
Para capturarlo, el control del tráfico aéreo, por orden de la OTAN, alertó a los aviones de combate de las fuerzas aéreas alemana y danesa, que identificaron la aeronave y la escoltaron hasta su espacio aéreo.
El piloto de un caza Tornado alemán informó que no se vio a nadie en la cabina del Cessna
– escrito por Reuters.
Según algunos informes, el piloto del avión comercial informó de un problema con el sistema de presión de la cabina al principio del vuelo.
Hipotensión de cabina, hipoxia
En caso de pérdida de presión en la cabina a altitud de crucero, las personas a bordo deben utilizar inmediatamente máscaras de oxígeno de emergencia. Si la presión de la cabina cae, dentro de unos minutos, la persona estará en un estado de hipoxia y puede perder el conocimiento, por lo que en tales casos, los pilotos, mientras usan máscaras de oxígeno, deben realizar inmediatamente un aterrizaje de emergencia a una altitud (por debajo de 3000- 4000 metros) donde la presión del aire exterior y el nivel de oxígeno son adecuados para el cuerpo humano.
Pasadas las 20:30 horas, la cotización comenzó a hundirse sobre el Mar Báltico, cerca de la costa de Letonia, tras lo cual, según datos también registrados por radares virtuales, comenzó a caer como una llave.
Flightradar24 recibió la última señal de la aeronave a una altitud de 2100 pies (640 metros), momento en el que el fuerte descenso del ciclamen alcanzó los 8000 pies por minuto (unos 2500 metros).
Un helicóptero sueco de búsqueda y rescate llegó al lugar y vio restos y manchas de petróleo en el mar.
El transbordador Stena Line de Letonia a Suecia también navegaba cerca del lugar del desastre, y su tripulación permaneció alrededor del lugar del desastre con un pequeño desvío hasta la llegada de los barcos de búsqueda y rescate y helicópteros adicionales.
Citando fuentes anónimas, el periódico alemán Bild escribió que una pareja y su hija viajaban en el avión con el piloto. Aunque el avión, fabricado en 1979, tenía insignia austriaca, era operado por una empresa alemana llamada GG Rent.
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