Un golpe decisivo amenaza a los coches eléctricos

En los últimos tres años, el coste medio del arrendamiento de coches eléctricos en el mercado automovilístico europeo se ha duplicado, ya que el precio de los coches eléctricos usados ​​ha caído y, al mismo tiempo, el apoyo gubernamental para su compra también ha disminuido en cada vez más países. . Esto ha provocado una caída en las ventas de coches eléctricos en mercados clave como Alemania, y existe el riesgo de que la transición eléctrica se detenga por completo, justo cuando Bruselas quería acelerarla. Reuters escribe en su breve análisis.

El precio del arrendamiento está diseñado para tener en cuenta la depreciación del vehículo durante un período de arrendamiento típico de tres años, según los precios de reventa estimados o los valores residuales. Sin embargo, si los precios de los automóviles usados ​​son más bajos de lo esperado al final del contrato de arrendamiento, las empresas de arrendamiento incurrirán en una pérdida financiera cuando recuperen el automóvil.

Por diversas razones, desde las preocupaciones de Tesla sobre la infraestructura de carga y la duración de la batería hasta la afluencia de coches eléctricos asequibles procedentes de China, los precios de los coches eléctricos usados ​​en Europa han caído constantemente desde su máximo en octubre de 2022. Tanto es así que, según los datos Según lo proporcionado a Reuters por la empresa de servicios de datos Autovista, el precio medio de reventa en Alemania a principios de julio ya estaba un 24 por ciento por debajo del nivel de febrero de 2020, y en Gran Bretaña un 30 por ciento. Por otro lado, el precio promedio de los modelos de gasolina usados ​​en ambos mercados aumentó aproximadamente un 15 por ciento durante este período.

Las empresas de leasing contactadas por Reuters se negaron a proporcionar detalles específicos sobre sus pérdidas en la financiación de coches eléctricos debido a los bajos valores residuales. Sin embargo, el problema se desprende de los rápidos informes emitidos por las empresas de alquiler de coches que operan como empresas públicas.

Hertz informó de una amortización de casi 150 millones de dólares en casi 20.000 vehículos eléctricos, que sólo pudo vender a un precio con importantes descuentos. Sixt dijo que un menor valor residual de los vehículos eléctricos redujo su beneficio de 2023 en 40 millones de euros.

Pero los fabricantes de automóviles también están empezando a ver que la transición eléctrica se producirá mucho más lentamente de lo esperado. Hemos escrito más sobre esto aquí.

Bart Beckers, vicepresidente ejecutivo de Arval, una empresa de leasing propiedad del banco francés BNP Paribas, dijo que las pérdidas por los menores valores de reventa de los vehículos eléctricos son actualmente limitadas porque representan sólo una pequeña parte de su cartera totalmente financiada de 1,7 millones de vehículos. . . Añadió que las cantidades no son pequeñas y que, al igual que otros actores importantes del mercado, también tuvieron que subir los precios debido a los bajos valores residuales.

La empresa de propiedad mayoritaria de Société Générale, Ivins, que financia una flota de 3,4 millones de coches, de los cuales alrededor del 10% son eléctricos, informó de los mismos problemas.

Aunque varias empresas de coches eléctricos reembolsan a las empresas de leasing descuentos en efectivo y de otro tipo, estos no cubren sus costes. Entonces, por definición, están tratando de imponerlo en la tarifa de alquiler. Esto ha llevado a que, por ejemplo, en Alemania, el mayor mercado de automóviles de Europa, según datos facilitados a Reuters por el centro de investigación alemán CAR Center Automotive Research, los precios de alquiler de coches eléctricos hayan aumentado considerablemente.

Las tarifas de alquiler están aumentando considerablemente

Según los datos citados, en agosto de 2021 los alquileres de coches eléctricos por valor de 45 mil euros ascendieron a 284 euros mensuales de media. En ese momento, esto era significativamente menor que los 473 euros que costaba el alquiler de un modelo similar de combustible fósil.

• Hasta ahora, el precio medio de los coches eléctricos se ha más que duplicado hasta los 621 euros
• Mientras que el precio de los coches tradicionales bajó hasta los 468 euros.

Este es un problema grave, porque el leasing juega un papel crucial en la venta de coches eléctricos. El análisis cita cálculos del grupo medioambiental Transporte y Medio Ambiente, que se basan en datos de la empresa de investigación de mercado Dataforce. Según esto, el 60 por ciento del total de coches nuevos se alquilan, y este porcentaje llega al 80 por ciento en el caso de los coches eléctricos.

En los 16 mercados europeos donde se pueden identificar aportaciones de flotas, incluidos Alemania, Gran Bretaña, Francia y España, el 60 por ciento de los vehículos eléctricos nuevos se destinan a flotas corporativas y clientes comerciales, según datos de Dataforce. Según los expertos, estos compradores recurren casi exclusivamente al leasing y aproximadamente la mitad del resto de las ventas a compradores privados también se alquilan.

Por supuesto, la situación podría cambiar mucho si el precio de los coches eléctricos nuevos bajara significativamente en los próximos años, como predicen muchos estudios. Hemos escrito más sobre esto aquí.