El equipo, que estará ubicado en el centro de producción de la prefectura de Aichi, será una de las máquinas de fundición más grandes de Japón, con una presión de cierre de 9.000 toneladas. Durante el proceso de fundición en masa, se fabrican grandes módulos de compuestos fusionando varias piezas utilizando una aleación de aluminio fundido.
La nueva tecnología permite reducir el peso de los vehículos eléctricos y mejorar la eficiencia de la producción.
Según los planes de Toyota, la tecnología gigacasting se utilizará por primera vez en el modelo LF-ZC que se lanzará bajo la marca Lexus en 2026.
El equipo, fabricado por la empresa japonesa Ube Machinery, tiene unas dimensiones impresionantes: 10 metros de ancho, 22 metros de largo y unos 7 metros de alto, cubriendo un área del tamaño de una cancha de tenis. Durante las pruebas del prototipo, ya se formaron 86 piezas y 33 acciones en una sola unidad en un solo paso. Por ahora, Toyota planea utilizar la máquina de transmisión masiva para prototipos de componentes de vehículos eléctricos, no para la producción en masa. La empresa evaluará la eficacia de la tecnología para reducir el tiempo de componentes y procesos y producir vehículos eléctricos más ligeros.
La tecnología Gigacasting es utilizada actualmente por más de 10 empresas en todo el mundo, especialmente en Estados Unidos, Europa y China. Entre los fabricantes de automóviles japoneses, Honda Motor y Nissan Motor también planean poner en funcionamiento equipos similares en un futuro próximo.
Toyota planea invertir las ganancias de su rentable negocio en el campo de los automóviles híbridos en el desarrollo de automóviles eléctricos y en unirse a la competencia global.
Fuente de la imagen de portada: Garry Lotulung/Anadolu vía Getty Images
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