El video comienza con una mirada histórica un tanto larga a la historia de los vehículos blindados militares protegidos contra minas (MRAP): el narrador de Task & Purpose analiza en detalle los métodos de defensa de las Fuerzas Armadas de Sudáfrica contra los IED y las minas terrestres, dando origen a Casperque el portal de tecnología militar llama el primer MRAP serio.
No lo cubrieron en el video, pero en paralelo con el Casspir sudafricano, también se desarrollaron varios MRAP en la vecina Rodesia: durante la Guerra Bush de Rodesia, una guerra civil que duró desde 1964 hasta 1979, las fuerzas del gobierno de Rodesia intentaron luchar con vehículos realmente exóticos. contra los combatientes de Zano.
En todo caso, El Casspir es importante porque este vehículo de combate proporcionó la base para los desarrollos posteriores de MRAP británicos y estadounidenses. Cassipir, al igual que los MRAP modernos, están destinados principalmente a mantener la movilidad de los vehículos fuera de la carretera y brindar a la tripulación una protección adecuada contra los artefactos explosivos, las minas y las granadas que detonan en las cercanías del vehículo. La solución a esto, además del blindaje reforzado, es que el piso del vehículo se eleve más del suelo, y la parte inferior del vehículo de combate adopte un diseño en forma de «V». Gracias a esto, la protección brindada a la tripulación del vehículo es extremadamente alta, pero al mismo tiempo es un objetivo mucho más grande que el vehículo militar todo terreno «promedio».
Las fuerzas estadounidenses en Irak se han enfrentado a un gran número de ataques con artefactos explosivos improvisados. Al comienzo de la ocupación en 2006, Ese mes hubo 2.000 ataques con artefactos explosivos improvisados contra soldados estadounidenses. Los vehículos militares utilizados en ese momento, especialmente los Humvees introducidos al final de la Guerra Fría, no brindaban la protección adecuada a los soldados. Reforzar el blindaje del Humvek con elementos modulares fue una solución temporal, pero al mismo tiempo, esto hizo que el SUV fuera demasiado pesado y lento y no brindara la protección adecuada a los soldados.
El primer MRAP americano, y pumasel USMC lo encargó en 2004, pero al mismo tiempo, el primer pedido importante del Pentágono para la producción de vehículos de combate llegó solo en 2005, después de El Cougar ha demostrado brindar a los soldados una protección casi total contra los ataques con IED. Task & Purpose también afirma que ha habido 300 ataques con artefactos explosivos improvisados contra Cougars y que no ha muerto ningún soldado estadounidense.
Lo que siguió fue, según el portal, el mayor programa de armas de Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial: El gobierno de EE.UU. solicitó 24.000 MRAP por 50.000 millones de dólares.
Eso es más de $2 millones por vehículo (!), aprox. Esto significa 788 millones de HUF.
Los costos del programa MRAP se habían disparado y el programa FCS, que se suponía que reemplazaría a los vehículos de combate de infantería M2 Bradley y los tanques M1 Abrams, tuvo que detenerse. Con vehículos automáticos más modernos, los pedidos de misiles antitanque Javelin y sistemas de misiles antiaéreos Stinger también se han reducido significativamente.
El MRAP sin duda ha salvado la vida de muchos soldados estadounidenses durante las misiones en Irak y Afganistán, pero al mismo tiempo Task & Purpose también critica sutilmente a los políticos estadounidenses por no pensar realmente en lo que sucederá con los vehículos de guerra antiguerrilla de baja intensidad después de que terminen estas guerras.
como ellos dicen,
Después de que los conflictos en Afganistán e Irak comenzaron a disminuir en 2015, los militares se despertaron con un dolor de cabeza de $50 mil millones.
En otras palabras, decenas de miles de costosos vehículos MRAP quedaron en el cuello, cuyo almacenamiento, mantenimiento y suministro de piezas de repuesto tuvieron que ser atendidos, agregando nuevos costos significativos al cuello de los contribuyentes estadounidenses.
Esta es la razón por la que el ejército estadounidense decidió hacerlo. Se mantendrán y actualizarán 8585 vehículos MRAP, mientras que 7456 de estos vehículos serán dados de baja.
Como se sabe, algunos de estos vehículos terminaron en Afganistán, donde cayeron en manos del Ejército Nacional Afgano, y luego de los talibanes. Por supuesto, algunos de los vehículos fueron inhabilitados por los estadounidenses antes de que los islamistas los capturaran, pero las fuerzas de los Emiratos Islámicos aún exhiben los MaxxPro estadounidenses hasta el día de hoy.
Algunos MRAP han ido a las agencias de aplicación de la ley de EE. UU. Como se sabe, los delitos de violencia con armas de fuego son muy comunes en los Estados Unidos y, en muchos casos, los policías estadounidenses reciben disparos mientras actúan, quienes no están adecuadamente protegidos por una patrulla regular. Sobre todo porque la población civil de los Estados Unidos también puede comprar carabinas semiautomáticas con municiones 5.56 y 7.62 desarrolladas para fines militares en muchos estados.
Por último, pero no menos importante: parte de los MRAP estadounidenses, unos 500 vehículos en total hasta el momento, principalmente MaxxPro internacionales, terminaron en las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Según el portal de tecnología militar de EE. UU., los ucranianos obtuvieron esto sin una de las mayores ventajas de los MRAP modernos, la torreta de cuerpo controlado (RCWS), y tampoco obtuvieron armas, por lo que los ucranianos tienen que resolverlo. Equipar vehículos con armas localmente. Independientemente, los MRAP estadounidenses sin duda ayudarán a la movilidad y la protección en el campo de batalla de las formaciones de infantería ucranianas.
Al mismo tiempo, una desventaja significativa es que, a diferencia de una operación de contraguerrilla, donde el MRAP solo tiene que proporcionar protección y potencia de fuego contra IED y formaciones de infantería pobremente equipadas, en el campo de batalla ucraniano pueden encontrarse fácilmente frente a un tanque enemigo o Vehículo blindado de transporte de personal. Y contra vehículos equipados con armas de gran calibre con capacidades significativas de perforación de blindaje, es posible que el MRAP no brinde una protección significativa para la tripulación dentro de la carrocería del vehículo.
Además, Task & Purpose también señala que los MRAP son propensos a volcarse, luego muestra un video de un MRAP ucraniano descansando en el lecho del río mientras pasan sus compañeros.
De todos modos, este auto puede haber sido un Kirpi turco, no un MaxxPro estadounidense, si todo es correcto, vimos una foto de él antes:
Vehículos blindados destruidos de las Fuerzas Armadas de Ucrania: MRAP Kirpi turco y BMP-1 en el cruce del río. gránulos pic.twitter.com/p3mcW1kl2R
-Cuba (@Roberto05246129) 16 de septiembre de 2022
Entonces, en resumen, según el video, parece que Ucrania obtuvo muchos MRAP porque
- Aunque estos vehículos salvaron la vida de muchos soldados estadounidenses, Los líderes estadounidenses simplemente ordenaron demasiados y no pensaron en las consecuencias a largo plazo del programa.
- El mantenimiento del vehículo es más caro que retirarlo (Probablemente esta es la razón por la que Humvees y M113 también se vierten en Ucrania),
- Es probable que las compañías militares estadounidenses exageraran mucho sus MRAP, Pero no importó en ese momento, porque el Pentágono los necesitaba rápidamente y en grandes cantidades para proteger las vidas de los soldados estadounidenses.
- Cualquier vehículo que ayude a proteger y transportar formaciones de infantería ucranianas será útil para las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Al mismo tiempo, los estadounidenses también podrían desplegar vehículos de combate de infantería Bradley, que serían más útiles para las fuerzas ucranianas en un conflicto militar activo que las herramientas desarrolladas originalmente para la guerra sin armas contra la guerra de guerrillas.
Sin embargo, por alguna razón, ni un solo país occidental apoya a Ucrania con tanques modernos, según los estándares de la OTAN, vehículos de combate o aviones de combate, un factor que es difícil de explicar hasta el día de hoy a la luz del hecho de que los líderes occidentales declaran regularmente que Ucrania ya está protegiendo a Europa de Rusia de la agresión.
Foto de portada: Aaron M Sprecher/Bloomberg vía Getty Images
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